国产标致508曝光与海外版相同 标致508测评 国产标致508高配版再曝光
标致508国产没有任何悬念，官方已经表过态了，今年肯定上市。这款车的国内路试工作也早已开展，谍照也不是首次曝光。不过，作为合资车，针对国内市场的情况进行调整是很普遍的事，因此国产标致508最大的悬念就在于与海外版本会有怎样的区别。最近一组国产标致508路试谍照的曝光，让这种猜测渐渐变得明确下来。从测试车的情况看，它应该是国产标致508的高配版本，并且很多地方的设计都与海外版一致，打消了之前一些低配版路试车带来的疑虑。标致的全球车，外观会有不错的适应性
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外观
法系车以个性见长，在大尺寸车型上也不例外。同属PSA集团的雪铁龙，在开发C5的时候思路已经有了转变，力图在造型上更加主流以迎合法国和欧洲以外的市场(尤其是对于PSA而言至关重要的中国市场)。标致508也遵循了这个设计思路的变化，从外观到内饰，都少了些许个性，多了一份主流。
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前脸
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尾部
从总体轮廓来看，标致508与C5一样，各个角度的造型都很正统，并没有什么标新立异之处。标致车的前脸一直是很有冲击力的，标致508在延续家族式DNA的情况下并没有做太多夸张的设计，例如大灯的尺寸和造型，显得比现款307还要主流。当然，创新的地方还是有，例如7字形的雾灯+日间行车灯，还有大灯组的造型等等。尾部，也很好的保留了新一代标致车的特色。
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后视镜
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轮胎
在法系车中，标致车的内饰算是最主流的，标致508则显得更加主流，所有的设计都非常正统，包括之前很有代表性的方向盘，也都采用了新的主流造型。方向盘的多功能控制部分，也不再像原有的标致车那样采用方向盘下操控的方式，而是统统移到了方向盘上，符合大多数人的使用习惯。
也许从设计创新的角度，标致508没有给人带来太多惊喜，但从市场需求的角度看，这种设计肯定是明智的，这也意味着这款车上市后，感官部分会有不错的亲和力。
细节设计与海外版基本相同
标致508海外发布以后，大灯组的内部结构曾被视为亮点。透镜式的主大灯、大尺寸的LED转向灯和LED示宽灯，可谓将大灯节能运用到了极致。谍照中的国产标致508的的大灯与海外版毫无二致，亮点设计悉数保留。
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前大灯
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尾排
前脸部分与海外亮相版本略有不同的是，大嘴中网的镀铬比例明显增加，这也是迎合国内市场需求的做法。尾部与海外版的主要区别在于保险杠采用了突出式的设计，这也是一直传闻国产标致508将加长的根源所在。其他如尾灯的造型，以及梯形的运动化排气管，都与海外版本的设计一致。
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尾灯
内饰部分，整体细节造型上也与海外的标致508相同，包括前排座椅之间类似奥迪MMI的中央控制操作区、座椅加热旋钮等，也都原汁原味的保留下来了。多功能方向盘的设计、功能的布局，也都没有调整。从后排的这张图片我们也可以看到，除了后排空调出风口以外，海外版上出现的后排独立空调控制系统和点烟器，在这款国产版的测试车上也没有缺失。
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内饰
当然，与海外版不同的地方还是有。例如机械式的手刹拉杆就不同于海外版的电子手刹，海外版让人兴奋的换挡拨片，这款高配版的国产508上也没有出现。另外，配色上国产标致508也体现出浓郁的国内特色——浅内饰+桃木，显然也是迎合国内市场做出的调整。
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内饰
标致508的长宽高为4792mm/1853mm/1456mm，轴距为2817mm，长度略小于C5(国产加长后可能一样甚至略长)，轴距略长于C5的2815mm，但都不是本质性的区别，再加上两款车共用平台，因此标致508的空间表现会与国产C5相当。从谍照显示的后排空间看，也基本能够印证这一点。
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后排
动力方面，海外版的标致508将与海外版C5不同，汽油版全系都是采用的1.6升发动机，包括自然吸气版本和涡轮增压版本。按照东风标致雪铁龙的说法，全新的1.6THP直喷涡轮增压将会在2012年投入使用，那今年上市的标致508自然也就与这款新发动机无缘了。从国内公告的信息来看，国产标致508将采用与C5一样的动力总成，即2.0L和2.3L。不过强于C5的是，标致508无论是2.0L还是2.3L版本，都将搭载新的6速手自一体变速器。这两款发动机均以扭矩大见长，技术上也都拥有全铝和VVT，综合表现从C5的反馈来看也都不错，动力方面的竞争力与对手相比仍然是不错的。至于更让人期待的1.6THP，则只能等到国产508改款了。
从C5的价格布局来看，标致508国产以后也会延续相同的定价策略，即指导价比同级车会有一定优势。作为属性与C5相同的车型，标致508在内在方面会与C5相似，是一款兼顾运动和舒适的欧系B级车，它与C5的主要区别体现在感官层面。至于标致508上市后销量能否超过C5，那就要看哪种设计消费者更喜欢了。
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