实拍发现号航天飞机退役拆解全过程(图组)
3月，“发现”号航天飞机完成最后一次太空飞行后正式退役，现正接受检查和拆解。在佛州的肯尼迪航天中心，39B发射架正在安装新的发射系统，为未来的太空探索任务做准备。
3月9日，“发现”号已在肯尼迪航天中心降落，红色喷漆标出前起落架停下来的位置。跑道上将放置一个标志物，标记“发现”号职业生涯的终点。“发现”号是世界上飞行次数最多的航天飞机。
燃料耗尽的“发现”号左助推器漂浮在水面上，宇航局“自由星”号固体燃料火箭助推器回收船将用泵清除助推器中的碎片和水，同时泵入空气，便于其漂浮，而后运回佛州卡纳维拉尔港。经过处理后，助推器将被运往犹他州，整修后存放以备不时之需。
3月9日，肯尼迪航天中心，摄影师聚集在牵引道附近，拍摄“发现”号航天飞机，此时的“发现”号正从航天飞机着陆设施拖往2号轨道器处理设施。上午11点57分，“发现”号在15号跑道上降落，完成最后一次太空飞行任务。
3月9日，肯尼迪航天中心，“发现”号航天飞机的垂直尾翼穿过2号轨道器处理设施的机库大门。在这里，“发现”号将为未来的公共展览做准备。
3月18日，飞行器装配大楼外，肯尼迪航天中心的数千员工并排站立，拼出一个实体大小的航天飞机轮廓。拍摄这幅独特的照片旨在纪念航天飞机计划30年来取得的成就，以及那些为航天飞机安全工作、发射和着陆做出贡献的人们。
肯尼迪航天中心，宇航局39B发射架负责人何塞·佩雷兹-莫拉勒斯向媒体介绍这个发射架接受的改造。2009年起，39B发射架便不再用于航天飞机计划，目前正进行改造以用于未来的发射任务。2009年10月为发射“战神1-X”火箭采用的新避雷系统将被保留。
肯尼迪航天中心，一个大型塔吊正在拆卸39B发射架的固定服务结构。这一结构是为满足航天飞机计划的特殊需要设计建造的。新设计将为火箭自身的发射装置配备一个“清洁台”，进而适用于发射多种航天器。
肯尼迪航天中心，一个大型塔吊正在拆卸39B发射架固定服务结构的另一部分。拆除固定服务结构之后，塔吊将继续拆除旋转服务结构。
2010年10月18日，肯尼迪航天中心，39B发射架的旋转服务结构正被拆除。
2010年10月22日，肯尼迪航天中心，39B发射架的旋转服务结构被大卸八块，堆成一座小山。
肯尼迪航天中心，39B发射架下方的一条地道，从防爆“橡胶室”通往发射架周界。
肯尼迪航天中心，39B发射架下方的一条地道，从防爆“橡胶室”通往发射架周界。“橡胶室”是一个钢结构圆顶结构，悬在橡胶隔振器上方。阿波罗计划期间，这条地道曾被用作一条紧急逃生通道。被宇航员弃用后，地道成为动物的天下，浣熊、蛇、鸟、山猫和负鼠都曾在这里出没。
肯尼迪航天中心，一道类似银行保险库大门的钢结构门，通往39B发射架下方的防爆“橡胶室”。
肯尼迪航天中心废弃的防爆“橡胶室”中央，用于装消防毯的桶状容器早已空空如也，四周被一圈椅子环绕。
佛州卡纳维尔角空军基地，一个燃料耗尽的航天飞机固体燃料火箭推进器被运进机库，进行清理。经过处理后，助推器将被运往犹他州，整修后存放以备不时之需。
“亚特兰蒂斯”号航天飞机的3个主引擎放在几条横幅的中央，以纪念它为航天飞机计划做出的贡献。
肯尼迪航天中心的2号轨道器处理设施，工作人员正在拆除“发现”号航天飞机1号引擎上的右手内侧隔热板，这是“发现”号退役处理工作的一部分。
肯尼迪航天中心的2号轨道器处理设施，工作人员正在拆除“发现”号航天飞机的前反作用力控制系统。最后一次太空飞行结束后，前反作用力控制系统使用的自燃燃料和氧化剂被清理干净。
借助于Hyster可升降式叉车上的专用引擎装卸工具，技术人员拆掉“发现”号航天飞机的3号主引擎。
工作人员拆除“发现”号的前反作用力控制系统，准备将其运到新墨西哥州白沙太空港的维修厂进行进一步检测，以确定其零部件可安全展出。
肯尼迪航天中心的2号轨道器处理设施，工作人员正在拆除“发现”号航天飞机1号引擎上的右手内侧隔热板。
“发现”号的前反作用力控制系统被吊起。展出前，前反作用力控制系统将接受进一步检测以确定零部件安全性。
3月22日，肯尼迪航天中心，“发现”号的前反作用力控制系统被固定在一辆运输车上。
肯尼迪航天中心，从“发现”号上拆下来的1号主引擎正从2号轨道器处理设施运往航天飞机主引擎处理设施。 好大 啊 很长见识，这种帖子一定要顶起来！ gdp
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