没有手波的车，是没有灵魂的，老司机的几点总结
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随着汽车工业的发展，越来越多的家用汽车都使用了先进的自动挡。小编的也是自动挡，带的是D、S、L档位的那种。稍微还算有些手波的感觉。起码是有个把在那的。
然而有些车的自动挡完全是把手波给去掉了，留下了几个微小切设计精美的按键，一竖排的在那躺着。
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有些人，买车仅仅是为了方便，方便上班，节约时间，方便出去游玩。但是，作为像小编这样子的小青年，对车，更多的是重在体验，重在驾驶的乐趣。下面小编就具体说说为什么开手波的是有驾驶灵魂的。
驾照，考的是手波的
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相比考过驾照的人，都是使用手波的车进行练习，考试的吧。考驾照的教练，好比我们的启蒙老师。这让我们从0到1对小车开始了解。尤其是一个一开始什么都不会到后面学会了开车。考驾照的过程是一个辛苦又记忆深刻的过程。记得小编考驾照，考了两年才考出来。大冬天的考个科目二，那时候在北方上学，冻得发抖，每天还得早上六点起床去练车。到了练车场，帮教练的车子除积霜，擦玻璃，擦车子。等擦干净了，整得一身汗出来。这时候才开始练车。等到考试的时候，总有那么几个学习刻苦的人意外挂科、重考。
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手波，省下一袋米的油钱
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手波的与自动挡的百公里油耗可以拉开1-2左右。当前大陆的多数车子使用的自动挡还是比较传统的靠液力变矩器中的液压油进行传递，效率低，有一定的延迟。自动挡起步比较肉，相比于手波，真正有经验的老司机是让你感觉不出来他究竟有没有在换档位，给你带来的是更加平顺的行驶。手动挡是运用了刚性连接发动机飞轮的动力靠离合器片传递到变速箱，能量损耗小。
在不同的路面上，手波老司机根据自己的经验来面对不同的路况，来达到省油的目的，而自动挡能做的只是有个刹车，油门，在负责的路况下，档位变化延迟。这也就在不经意间造成了自动挡比手波耗油一些的情况。
手波，更安全
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汽车发明者德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利。再到今日各国车企百花齐放的时代。手波经受住了历史、时间的考验。它在无数代汽车人的锤炼中发挥得淋漓尽致。手波的变速箱相比于自动挡的变速箱构造简单、它维修的过程中相对于自动挡的少了不少费用，自然也获得了更多老司机们的喜爱。
自动挡相比于手波相对更容易出现“油门当刹车”而出现的事故。最近一则宝马车主在过十字路口的时候也是高速过去，而造成事故的发生。这不得不让我们警醒自己，生命是自己的，还是握在自己手上为好。
手波，更多的驾驶乐趣
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说到驾驶乐趣的，这不得不提一下业余车手，他们没有专业的赛车，没有专门的赛道。靠自己平时省下的工资用于改装，刷ECU，改排气、改轮毂。一个典型的例子便是电影《头文字D》里拓海的丰田AE86，一辆普通的送豆腐车，在一次山路上，AE86战GTR，拓海利用沟渠拐弯技术将之击败。多数美国大片也是各种车型马力的改，但是作为一个热爱汽车，热爱驾驶的车手来说，他们用的都是手波。
手波，老司机驾驶汽车的灵魂之所。不知作为老司机的你，如何看待手波这一事？
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这个论坛真的不错，应该好好珍惜 {:5_128:} 感谢分享 感谢分享 重温经典，感谢分享
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