可以省油20%的功能，老司机上车还要关掉吗
不错的动力表现、可观的价格与经济的油耗是我们买车的首要原则。从长远角度来讲，不少司机还是喜欢关注爱车油耗的表现，攀比着谁的车更省油。但你知道吗？现在每款车上都基本标配了这样一个省油功能，最多时能节省20%左右，但懂车的司机朋友上车都先关掉它？到底是怎样一个功能呢？又是为什么呢？让爱车福利带大家一探究竟！
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省油利器istop（发动机启停）
发动机自动启停技术又称STT(STOP/START)，了解它的车友们都习惯叫它自动启停功能。它的工作原理是在车辆行驶过程中临时停车（一般在10s以上）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统识别后自动重启发动机。
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简而言之就是通过“熄火”来减少怠速时的燃油消耗，长久的积累来达到省油的目的。这项功能最早时配置在德系中高端车型中，近几年来普及到大多数家用车型中。
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据一些测试数据，自动启停技术的普及，在我国能帮助车主每年节省20%左右的油费，这真是一大福利！那么这么给力的配置为何有司机不愿意用呢？
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最重要的原因就是影响车辆的正常使用，体验感差了，节约油钱有什么用？
功能不够完善
毕竟是一门新技术，功能性方面还有待完善。例如此功能在某些车型上会与自动空调相冲突，当周围温度与设定温度一致时，启停工作，一旦启停工作相应空调功能丧失，当温度感应到温差，空调开启，启停就无法启动，这个功能在夏季真心无法完美使用；更有些车型推N挡拉手刹时等红绿灯时，启停功能也不工作。不过也有例外，马自达研发的istop技术在等红绿灯时推N挡就十分聪明。
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自损八百
所谓伤敌一千，自损八百。每经历一次发动机启停，相应对蓄电池、起动机甚至火花塞都会造成一次使用，想比没有搭载自动启停功能的汽车，这些部件的故障率和寿命都会减少。
启停逻辑混乱
毕竟不是人为控制，纯机械化控制的弊端就是“不聪明”。上下班高峰拥堵期间，每一次走走停停都要经历一次自动启停，总是在你不想触发它的时候它却偏偏启动，跟车不及时老被加塞，你能忍？
看来这个功能还有未完善的地方，怪不得老司机上车都关掉它。不过在日常行驶期间大家可以酌情使用，在一些拥堵路段关闭它，路况好的时候再开启，这样综合使用下来效果还是不错的，准备试一下吧！
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