发动机“抽风”小看了节温器
说节温器前，我们先聊聊发动机工作水温、小循环、大循环。发动机跟人体一样，体温不能过高或过低都会生病。人的正常体温是37℃，一般发动机工作的最佳工作温度为80至95℃
水温过低：发动机在低温情况下，工作温度过低，发动机内部很容易形成积碳，同时水温过低也影响机油的润滑效果，会增加发动机内部机机件的磨损。水温过低，ECU会多喷油，提高发动机转速，让发动快速升温，这样会导致油耗大幅升高
水温过高，润滑油粘度降低，机件磨损会加剧，出现活塞环拉缸等故障影响车辆动力，而且汽车缸垫也容易会被炽穿，导致水道和油道相通，即“冲缸”，严重的会造成发动机大修。
小循环：为了保证发动机快速达到正常工作温度，冷车时，冷却水不通过水箱冷却，而只在发动机内部循环。
大循环：当冷却水达到设定温度时，节温器开启，冷却水流向水箱散热器通过空气进行冷却。
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那么节温器又是如何开启与关闭了？
现在市面上的主要有两种，一种是蜡式节温器，在低温情况下，节温器石蜡呈固态，节温在弹簧作用下关闭，让冷却水进行小循环。当温度上升，使石蜡渐渐变成液态，热胀冷缩，体积随之增大，克服弹簧的阻力，打开阀门，让其冷却水进入水箱散热器进行大循环。亲，你看懂了么？知道你没看懂，我再放一个节温器原理视频
电子节温器： 电子节温器是控制单元根据传感器信号得出的计算值对温度调节单元加载电压，接通大循环电阻根据特性图加热石蜡，使石蜡膨胀 发生位移，温控比蜡式更精准，结构复杂，成本高。电子节温器能更精准控制发动机工作温度。这样不仅对发动机的动力性、燃油经济性影响较大，同时也有利于降低有害物质排放。我们平时在行车中，一定要查看仪表里的水温表。
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