搞清楚这些问题，烧机油也不是个事！
首先，我们先要弄明白两个概念——机油消耗和烧机油。
发动机在运转的时候，活塞高速地在气缸内上下运动，两者之间需要机油来保持润滑（这也是咱为啥要用机油啦）。在这个过程中，难免有一些机油残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉，车辆行驶一段时间后，机油会减少一些（咱们每隔一顿时间或者行驶了一定公里数的时候会给车子进行保养有一部分就是这个原因），这就是所谓的“机油消耗”。国家的参考标准是机油和燃油的消耗比不得高于0.3%。也就是如果百公里油耗10升的话，机油消耗不得高于0.03升（小编认为，这个标准其实比较低得啦）
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所以说，“机油消耗”是正常的现象，但需要各位车主注意的是：一些新车在磨合期机油消耗量可能会略高一些，但是只要机油总量不低于允许的最低值就没有问题。
但是，“烧机油”是属于不正常的机油消耗，有大量的机油进入燃烧室被烧掉。烧机油一个很明显的现象就是汽车经常行驶两三千公里的时候，就会发出机油压力不足的警报。烧机油的危害很多，如排放超标；增加活塞和燃烧室积碳、间隙增大、加速磨损；行驶时感觉动力下降、提速弱等不良反应。
怎样辨别是否烧机油？
现在大家遇到问题习惯性问度娘但是度娘给的答案很多是不准确的，比如说网上辨别烧机油的方法有什么看排气管是否冒蓝烟，汽车是否会出现加速无力等，但这些看着很标准能唬住人实则不甚靠谱。在小编看来，最简单的最准确的方法就是看机油标尺（或电子油尺），在两次保养的间期内，只要机油液面在最高点和最低点之间就正常。
怎样才能避免烧机油？
机油的选择
如果是一些年头较长的老车，活塞和汽缸壁之间的的缝隙会变大，可以选择粘稠一些的机油，来增强密封性。
另外，机油品质也很关键，有条件的车主可以尽量选择质量合格的半合成机油或全合成机油，虽然保养成本会稍有增加，但它们的性能较高，工作寿命更长，衰减慢，能够提高活塞与气缸之间的密封性，减少烧机油的机会。
新车要避免激烈驾驶
通常而言，现在的新车是不需要刻意磨合的，但是前2000公里，发动机、变速箱等内部零件需要一个过程来达到较好的配合状态。
在这个过程中，要避免地板油、高转速（超过4000转）等粗暴驾驶的行为。这样可以避免因发动机内部零件配合不好引起的烧机油。
合理的按时保养
机油的工作环境相当恶劣，就算全合成机油，如果长时间不更换也是不行的。
烧机油怎么办？
确认是烧机油之后，车主们也不要慌，将经过检查确认为烧机油问题的车辆尽快进行维修，找出原因，以免因为润滑不足或干磨造成不必要的损失。如果只是怀疑烧机油，可以到相关维修服务站或4S店做烧机油的检查，或者在后备箱中放上一瓶机油，以备急用。
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