老司机教你处理发动机积碳
发动机积碳，在用车生活中属于一个比较常见的问题。尤其是现在许多车长期在市内拥堵道路上行驶，距离短，平均时速低，怠速时间长，发动机常低转速行驶，还经常因为红绿灯或堵车，而被迫地走走停停，久而久之，就较为容易形成发动机积碳。
但其实，这些发动机“毒素”的产生，一般车辆都是无法避免的，但是如果不对之进行积极处理，那长此以往也会逐渐造成如怠速不稳、引擎爆震、缺缸等诸多问题。那怎么办？民间流传的“解决办法”有许多，比如加油站就常年向你兜售燃油宝等产品，而老司机们却悄悄告诉你拉高速的诀窍，而实际上这些做法到底有没有用呢？到底该如何去做，才是处理积碳问题的好方法？让我们为大家深究一下积碳的有关问题：
积碳及产生的原因
汽车积碳主要是因为发动机内部燃油的燃烧并不充分，而汽油中的许多不饱和烯烃和胶质的成分，就会于喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中造成累积残留，并且在发动机高温的状态下，形成的黑色固体积碳。一般主要有气门/燃烧室积碳和进气管积碳两种类型。
在汽车的行驶过程中，由于汽油燃烧不充分或停车熄火后的固化，或多或少都会产生积碳，这都属于正常的现象。但除此之外，我们需要关注的是，还有一些人为因素会更容易导致大量积碳的产生：比如长时间怠速、停车开空调、行进过程中换挡速度过低（高档低速）等不良的开车习惯，不仅很耗油还容易损伤发动机，容易累积更多的积碳。另外，在私营加油站加注了劣质燃油，或者在空气灰尘杂质较多的区域行车，也都是导致大量积碳大量产生的重要原因。
燃油宝或燃油清洗剂未必有用
在加油站加油时，常常会被油站员工推销各式燃油宝，宣称能溶解、清洗积碳，可以起到降低油耗、保养发动机的作用。其实，这些燃油宝一般是由化学制剂组成，主要是起到溶解、分化积碳的作用。但是经过科研机构研究验证，这些各式燃油清洗剂的作用并不明显，反而容易引起更多的问题：如积碳溶解后进入喷油嘴和汽缸，有可能将之堵住，而劣质的燃油宝甚至还会腐蚀汽油橡胶管路，让人得不偿失。研究专家表示，目前国内的油品水平已经很高，使得这类产品已经失去了原有的价值。总之，没有必要花那个冤枉钱啦！
打吊瓶？还真就那么回事
给汽车打吊瓶，你见过没有？还真有这么回事，通过将加压雾化的清洗剂放入“吊瓶”，然后将其打进汽车进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生化学反应，希望将之溶解，在这个过程中，用发动机的高转速将清理下的积碳吹出发动机外。
但这种方法不仅价格昂贵，而且效果也不是很大，因为大多数的积碳已经是高温固化后的状态，连小刀都不一定挖的下来，更何况短时间内的浸泡溶解。经过专业科学机构的实验，这种方法的效果大概只有20%的作用，而且还会有大块积碳进入汽缸的风险，从而损坏活塞或三元催化器等核心部件。
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老司机教你拉高速，这个意义其实不大。
老司机们一致都认为，跑到高速上，将发动机提升至3000转以上的高转速，利用高转速保持较高的进排气压力和缸内工作温度，促使缸内燃油充分燃烧，并促使附着的积碳被冲掉参与到燃烧过程中，而除掉部分积碳。这种方法在理论上是可行的，但是起到的作用主要是在“预防”而非“清除”上，所以也没有必要时刻保持低档高转，或者刻意去拉高转速行驶，只要定期地在高速上放开汽车的转速跑上那么一回，也就完全够了。
怎样减少和清理积碳？
真正的减少和清理积碳的方法，应该是:1、尽量避免养成长时间怠速和低速度行驶，长时间热车等不良的用车习惯。3、尽量到可靠的正规加油站，加注高品质燃油。4、不要刻意为了省油而养成低转速换挡的习惯。5、保养时，大概每2万公里左右，就去做一次节气门清理，有条件的话可以做一些内窥镜检查等项目。
而网传最彻底的积碳清理方法，则是将发动机相关积碳部分进行拆机清洗，但这种方法容易导致密封水平不如原厂，花了上千元钱，却将爱车性能做下降了，真是捡了芝麻，丢了西瓜。但是，万一真的到了非拆机不能解决的地步，也请尽量到4S店或者有资质的未出厂施工。
小结
完全杜绝积碳的产生，这是不太可能的事情。但是对于积碳问题的发生也不用太过于紧张，最重要的是要保持良好的用车习惯，并且按照正规的保养程序进行保养，尽量还是加注正规加油站的优质燃油等。俗话说，防微杜渐，只要把这些小事做好了，就不用担心积碳所引发的大问题了。话说，谈到这里，你都全明白了吗？
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