不吹不黑，都是2.0T入门车，君威和迈腾如何选？
中级车，是衡量一个车企造车实力的重要指标，汽车行业一直以来都有“得中级车者得天下”的说法。现在虽然这种说法淡化了，但是中级车的地位，从来没有被否定过。
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有社会专家曾经预测，中国在2016-2021年这五年之中，中产和富裕家庭的数量将翻倍，并贡献75%的消费增长。若再以这个消费群体分，其中新生代18-35岁将贡献69%的消费，35岁以上的群体贡献余下31%的消费。
这就很明显了，在接下来的一段时间里，年轻化是大势所趋，而市场也要更关注这一部分群体的消费需求。汽车行业，同样不能例外，“谁把握现在，谁就赢得未来”，于是这种主流的年轻化也在中级车之中流传开来。对于别克和大众，他们都做出了相似的转变。然而，具体到针锋相对的车型之间，却又有不同的表现。
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本文，我们针对别克君威和大众迈腾中两款2.0T的入门车型，来阐明我们的观点。这两款车分别是君威28T 尊享型和迈腾380TSI DSG豪华型，前者售价22.98万元，后者售价24.99万元，两车都是2.0T动力版的入门车型，虽然官方指导售价相差2万元， 但是迈腾现在有着较大的市场优惠，真正的成交价格比较接近。
针对这两款车，首先要说的就是，君威和迈腾都是这级别中出类拔萃的好车，互有长短，选谁都没有错。但是出来“混”，毕竟还得有真本事。因此，从相对理性的角度来看，君威和迈腾，究竟谁更胜一筹呢？
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内外设计：不一样的年轻化风格
设计，也就是外观和内饰，往往是让人最先心动的地方。因为无论是谁，最直观的东西也是最感性的，所谓“眼见为实”就是这么回事。
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就君威和迈腾来讲，论外观，君威看上去确实要比迈腾更加动感。相比之下，君威更像是个帅小伙儿，而迈腾就略显沉稳。
就这个外观“貌相”来讲，目测君威会更加吸引相对年轻群体的目光；而迈腾，据官方说法，虽然也进行了年轻化设计，但看上去终究是一副偏成熟稳重的样子，也更适合商务人士或年龄稍大的一些消费者。
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君威和迈腾的内饰也呈现出不同风格，但各有千秋。君威无论是设计、布局还是色调都更加时尚一些；至于迈腾内饰，其实不用说也知道，标准的大众风格，说商务也可以，说呆板我想也没人反对。好在用料还不错，一定程度上弥补了这种“千篇一律”。
后排空间：和而不同，同而不和
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对于这一级别的车型，消费者更多的是关注后排空间的大小和舒适性。由车身尺寸来看，君威车长比迈腾多出36mm，宽度比迈腾多出31mm，而轴距迈腾却比君威多出42mm，这些数据差异并不大，但由此导致的空间差距却有一些。实际体验下来，迈腾的后排纵向空间确实要比君威大，而君威的横向空间也要比迈腾更出色。
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在舒适性上，君威和迈腾的座椅舒适程度不相上下，座椅的人体工程学都很到位；另外，君威和迈腾都提供后排座椅按比例放倒功能，这在同级别的很多车型上目前都无法实现，这是共同点。至于不同点，君威的后排中央地板凸起不算高，长度上也能盛得下42码的鞋子，但是后排中央头枕的缺失则无法充分保证中间乘客的舒适性；迈腾虽然配备了中间头枕，但是中央地板凸起过高，同样令中间乘客不自在。因此，对于君威和迈腾的后排空间来讲，两者差距不明显。
动力操控：君威从容，迈腾更“冲”
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君威和迈腾都搭载了2.0T涡轮增压发动机。在参数方面，君威的输出功率略胜一筹，而且9挡手自一体变速箱也足够亮眼，初看这套动力总成，更会令人欣喜。迈腾依然是“T+G”的动力组合，而且大众的调校功夫了得，这套动力总成也不会太令人失望。
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在实际驾驶体验方面，君威和迈腾倒像是互换了一下角色。外观强调年轻动感的君威，开起来却非常平顺从容，而且一向以“稳重”著称的迈腾反倒是颇有些“躁动”，开起来有点“冲”。
起步，提速，君威并不像是“愣头青”那样莽撞，反而极其顺滑，给人一种非常高级的加速感受，这甚至会令人想起奔驰的行驶质感。整个加速过程没有过多突兀但也绝不会有任何乏力的现象，而且无论百公里急加速还是中后段再提速，君威都有一种从容不迫的稳重感，坐怀不乱，胸有成竹。这种顺滑的表现一方面得益于优秀的底盘调校，另一方面归功于9挡手自一体变速箱绵密的齿比。君威这台9挡手自一体变速箱只设定了2个超速挡，因此使前7个挡位的传动变化梯度得以非常均匀，因此，平顺性极好。
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大众对“T+G”动力系统的调校已经到了炉火纯青的地步，至少，目前无人超越。迈腾在动力参数上虽然不及君威，但是加速感受并不比君威差，这无疑是得益于其发动机较早的扭矩爆发以及7挡双离合的换挡速度更快。但必须要提出的一点是，这款7挡双离合可以在绝大多数情况下表现柔顺，但是在某些特定情况下，依然会有轻微的顿挫感，比如频繁启停状态下生涩的半联动状态。
功能配置：君威实在，迈腾取巧
作为一款20万+的中级轿车， 在当前的市场竞争环境下，如果没有两样“高逼格”的功能配置，恐怕很难站住脚，还是那句话：不是你不够优秀，而是对手太过强大。况且，众多豪华品牌车型的价格已经下探到这一区间，虎视眈眈……
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从配置上来看，君威表现比较实在，而迈腾则存在“取巧”之嫌。比如，君威自动泊车入位、远程启动、HUD抬头数字显示、电动座椅记忆、前排座椅通风、GPS导航、车联网、自动头灯等，都是颇为实用，并且也颇受当下消费者喜欢的配置。相比之下，迈腾的配置表现则有些乏善可陈了，疲劳驾驶提示、全景天窗、感应后备厢、220V电源等，也算比较实用，但相比之下，还是君威更出色。
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小结：
“大事必作于细”。从今天同动力、同价位的君威与迈腾的对比来看，单论车型，君威设计更符合新一代消费者，综合驾驶感受也让人喜欢，而迈腾属于“家商兼顾”。相比来看没有谁优谁劣，但面对日益年轻化的消费群体，恐怕君威应对起来则会更加从容。
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