对标神车思域!现代菲斯塔为何如此自信?
前几年，韩系车凭借自身靓丽的外形、丰富的配置、高性价比的车型优势，在中国汽车市场卖的可谓是风生水起，北京现代甚至在2013年底销量一度突破百万，成为国内第三家单一品牌产销破百万的车企。但正所谓“三十年河东，三十年河西”，由于受到多方面原因的影响，韩系车在市场的巨大冲击下，一落千丈，辉煌不再。
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北京现代作为韩系车的代表车企，为了扭转局面，再一次将目光放在了市场占有率最大的紧凑型汽车市场。前不久，北京现代全新轿跑车型--菲斯塔正式上市，11.98-15.48万元的售价虽没太多惊喜，但主打年轻、运动的菲斯塔却显得来者不善。
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菲斯塔还将竞争对手瞄准到市场中火热的思域头上，虽然引来了些许争议，但带来了不少关注度。那到底现代菲斯塔竞争力究竟如何?它是否有能力给予正在恢复元气中的韩系车一粒强心针，并帮助重回主流市场呢?接下来听听车叔为大家解析。
外形潮流运动，前脸个性十足
潮流的外形设计一直是韩系车的一大特点，从早些年现代的“流体雕塑”外形设计，再到起亚的“虎啸”式前脸风格，都曾受到不少年轻消费者青睐。而此次最新推出的菲斯塔也不例外，一眼看去，便会让人过目不忘。
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菲斯塔整体造型时尚运动，但个性的前脸造型容易让人产生联想，尤其是多边形进气格栅上的渔网设计，“咧嘴”的造型有种来者不善的感觉，这种设计不太讨好年龄稍大的消费者，不过好在镀铬材质在一定程度上减轻了这种“违和感”。另外，上挑的日行灯和尖锐的前大灯让整车时尚感觉加强，突出的镀铬前唇和奔驰C级类似，增加前脸整体的层次感和运动感。
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车身侧面造型相对简洁，双腰线设计没有太多修饰，车身尾部隆起的设计增加了一定肌肉感。比较亮眼的还是得看轮胎，顶配车型搭载动感双色的铝合金轮毂，尺寸为225/40 R18，这毫无疑问是吸引消费者的一大利器。
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菲斯塔最大的亮点来自车尾，Coupe线条与溜背设计，风流且性感，相信大多数朋友对这种设计都会“中毒”。而尾部zy贯穿式尾灯造型和下方黑色装饰包围让车尾更有层次感，双边双出的排气设计让车尾视觉效果更加出彩。
内饰时尚运动，不乏科技元素
菲斯塔整体内饰造型时尚、运动，不太激进，尺度拿捏的比外形要更好。10.25寸悬浮式中控大屏视觉效果很棒，仪表盘zy的液晶屏显示内容丰富，还能切换多种主题。
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值得一提的是，主题中除了正常、ECO、SPORT三种模式外，还有另外一种SMART模式，在这种模式下，应用AI智能技术，可根据驾驶者驾驶情况，自动选择驾驶模式，显得很贴心。
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菲斯塔内饰设计上还融合了许多能增强运动风格的设计元素，在平底的运动真皮方向盘、档把、运动座椅等部位，都增添了一抹红色，甚至连安全带也是红色的，实在是太高调了。
座椅宽大舒适，空间实用
菲斯塔定位紧凑型轿跑车，在车身尺寸上与思域较为接近，长宽高分别为4660*1790*1452 mm，轴距2700mm。
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得益于较长的轴距，在乘坐空间上基本不用担心，前后排腿部空间都相对宽敞，但头部空间受限于溜背造型，余量较少，加上没有全景天窗，感觉上略显压抑。
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菲斯塔的座椅宽大饱满，但包裹性不强，这一点不太符合运动身份。
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储物空间上，菲斯塔表现相对不错，空间设计很合理，顺手。在zy通道，四个车门板，后zy扶手上都设置有杯架，而在档把前方，zy扶手箱和副驾驶手套箱的储物空间也挺大的。后备箱的纵深和宽度都不错，平整性也很好，加上后排能4/6分开放倒，进一步增加了实用性，这在主打运动型的车上显得挺难得。
动力充沛，发动机声浪过于张扬
既然主打运动，对标思域，那自然在动力系统上令人更加期待。菲斯塔全系共有三种不同动力输出的车型，分别搭载1.4T和1.6T低/高功率发动机。其中1.4T发动机(240T GDi)，最大功率140马力(6000rpm)，最大扭矩242牛·米(1500-3200rpm);1.6T低功率发动机(280T GDi)，最大功率190马力(6000rpm)，最大扭矩265牛·米(1500-4500rpm)。
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1.6T高功率发动机(280T GDi)，最大功率204马力(6000rpm)，最大扭矩265牛·米(1500-4500rpm)，各项数据均比较优秀。传动系统上，全系均搭载的是7速双离合变速箱，至于匹配度如何，只有等车叔体验后才知道。
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官方宣称菲斯塔1.6T高功率版百公里加速达到7.6秒，配合双离合变速箱的快速降档动作，再加上换挡拨片带来的操控感，无疑能为消费者带来更直观的驾驶体验。
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值得一提的是，经过厂家调校的发动机声浪能带来非常多的驾驶欲望，但如此暴躁的发动机声浪，在日常使用中太过于高调，张扬，容易造成客户口碑上的两极分化，不喜欢的人嗤之以鼻，喜欢的人更加赞赏。但车叔认为，作为个性运动轿跑车型来说，菲斯塔不循规蹈矩，追求激情驾驶感，也是能接受的，否则个性何来?不过也有个很好的办法解决，那就是加一个声浪的开关按钮，这样便能一举两得，不是吗?
整体配置丰富，定速巡航仅顶配车型有
丰富的配置一直是韩系车的一大优势，菲斯塔理所当然也延续这一特点。在基本配置上，全系配备了发动机启停、电子手刹、自动驻车、铝合金轮毂、多功能方向盘、10.25寸中控大屏、蓝牙电话等。
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相对厚道的是在安全配置上，4安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测、倒车雷达和倒车影像也进行了全系标配;
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中配车型以上还配置了6安全气囊、感应后备厢、天窗、LED大灯、后视镜加热、GPS导航、后视镜折叠、自动空调等丰富配置;顶配车型上，并线辅助、车道保持、主动安全系统、自适应巡航、自适应远光灯等高科技配置均有搭载。
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舒适配置上，座椅加热、座椅通风、方向盘加热、主/副驾驶座椅电动调节、后排出风口、自动空调等在顶配的2款车型上依次配置。当然，菲斯塔配置上也有设置不妥的地方，如定速巡航仅出现在顶配车型上，后排座椅4/6分放倒仅在高配的两款车型上出现，这几点就显然不太合理。
车叔总结
经过大起大落之后，在最近的一年，沉迷许久的韩系车，通过产品降价和车型换代等方式，励精图治，终于有了明显复苏迹象，销量也大幅提升。北京现代领动更是连续2个月销量突破2万台，并成功杀入轿车销量前十，强劲的势头也让现代看到了复兴的希望。在领动站稳脚跟后，菲斯塔的推出，不仅丰富了产品线，其相对较高的产品实力，也提高了北京现代品牌在市场上的关注度。
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从目前市场来看，家用紧凑型轿车销量霸者地位长期被大众系和轩逸、英朗、卡罗拉等车型占据。这些偏向主流的车型的品牌号召力强，保有量大，对于目前的韩系车来说是一座大山，很难逾越，仅能通过大幅降价的方式换来一定的销量。
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而作为另一派销量较好的运动车型代表，思域、凌度、昂克赛拉等相对竞争较小，菲斯塔更容易找到突破口，细分到自己的客户。但是市场变幻莫测，北京现代如今压力是多方面的。有主流合资品牌的层层挤压、国内自主品牌的步步追赶，加上中国汽车市场的持续走低，甚至是国际局势的影响，诸多方面都使得北京现代在复苏的路上举步艰难。至于未来，菲斯塔能否成功，我们会拭目以待!
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