符合国六排放标准车型已出！还有自主品牌！
面对日益严重的环保压力，节能减排现在已经是各大车企面临的一个重大课题，一直以来严格的排放标准是对车企燃油车最直接的约束手段。新出台的“国六a”排放标准将从2020年7月1号起开始实施，而深圳宣布将于2019年1月1日开始提前实施国六排放标准，并且北京上海等大城市或许也将会效仿深圳，提前实施“国六”排放标准。这个被称之为史上“最严”的标准也引起了很多消费者的强烈关注。现在市面上绝大多数的车都是“国五”和“国四”标准的车，在“国六”排放标准实施以后，“国四”的车慢慢的开始不允许上牌，“国五”的车虽然还能开，但是保值率势必越来越低。这让现在准备买车的消费者们开始犹豫：现在到底该买什么车呢？
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就在上个月底，机动车环保网公示了国内首批达到国六排放标准机动车的环保信息，今天我们就看看有哪些车型入围。
讴歌CDX混动版
官方指导价：29.98-35.28万
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讴歌CDX混动版是首批达到“国六”排放标准车型中唯一一款混动车型，这对于在中国市场销量一直不见起色的讴歌来说无疑是重大的利好消息。北京车展上正式上市的讴歌CDX混动版车型无论是从售价和产品力上都非常的有竞争力。作为豪华紧凑级SUV市场里为数不多的混动车型，它的亮点在于采用了和本田雅阁混动相同的i-MMD混动系统。
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动力方面，CDX混动版搭载i-MMD混合动力系统，其由代号LFA11的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、由驱动电机和发电机组成的“电动CVT”直驱传动机构、动力控制单元及锂离子电池等组成。这套系统可以根据负载和使用条件的不同，在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间无缝切换。参数方面，2.0L发动机最大功率146马力，混动系统综合最大功率215马力，官方公布的综合油耗为5.0L/100km。
上汽荣威RX5（1.5T）
官方指导价：9.18-15.08万
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上汽荣威RX5（1.5T）是唯一一款首批达到“国六”排放标准的国产车，这也显示了上汽集团在发动机方面的强大优势。很多人对RX5的第一印象都是它搭载的“斑马智行”系统，而这一大优势也让RX5的销量持续走高。
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上汽荣威RX5的1.5T车型，发动机代号15E4E，官方称其上汽蓝芯20T发动机，最大功率124kw，最大扭矩250Nm。动力、油耗、NVH、可靠性都达到了国际顶尖水平。而这款发动机也采用了很多技术来优化动力和油耗方面的表现，其中包括：对低扭响应有帮助的低转动惯量单涡管涡轮；可以根据发动机负荷和转速来控制机油泵，降低油耗的变排量机油泵以及对提升发动机进排气效率有帮助的进排气可变气门正式技术。
由于这么多技术的加持，这款发动机的油耗和动力方面的表现都非常不错。唯一的遗憾就是匹配的7挡双离合变速箱在低速时会有轻微的顿挫。
目前荣威RX5、荣威eRX5，荣威i6，MG 锐腾，全新MG6等车型搭载的都是该系列发动机。由于该发动机为上汽与通用共同研发，共享知识产权，同时搭载在通用旗下中高端车型上。而RX5（1.5T）的达标，对上汽通用其它车型也都有着非常重要的意义。
新英菲尼迪QX50（2.0T）
预售价：35.00-51.00万
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在北京车展上正式预售的英菲尼迪QX50虽然只是公布了预售价，但是这款已经宣布国产的中型豪华SUV还是取得了极大的关注度。并且，这款车还在前不久取得了“沃德十佳内饰”的殊荣。而这次它成为首批达到国六排放标准的车型之一，也让越来越多的人相信它能成为日益竞争激烈的豪华中型SUV市场里的搅局者。
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新款QX50不仅在外观和内饰上做出了很大的革新，VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机也堪称它的最强杀手锏。这款机型可以实现8：1与14：1的压缩比无级切换，取得了高燃油效率（高压缩比）和高性能（低压缩比）的兼顾。
除此之外，这款发动机还具备了混合喷射（缸内直喷和歧管喷射）、双循环（阿特金森和奥托循环）等先进技术。数据方面，它最大功率达到了200kW，最大扭矩 380N·m的峰值扭矩。这样的动力表现，对比其它中型豪华品牌SUV的2.0T发动机也是毫不逊色的。
缸哥总结
国六排放标准实施时间的公布对环保以及节能减排事业等方面无意是有积极意义的，这也是发展的大趋势。对于车企而言，如何能使自己的新车达到“国六”排放标准已成为首要课题。而对于我们广大消费者而言，“国六”车的价格可能将因为车企研发成本的增加，价格上涨
这也增加了消费者购车成本。“国六”的出现也会导致刚上市的“国五”车的淘汰，并且，对于二手车市场来说，简直是一场灾难！所以对我们普通消费者而言，如果不想让自己的新车贬值太快，那还是要买“国六”排放标准的车型。
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