自动挡普及，电子配置越来越多，AutoHold、电子手刹你会用吗？
如今自动挡已经越来越普及了，未来随着经济和技术的发展，自动挡的成本也会越来越低，那么手动挡也很有可能成为过去式，除了注重乐趣的性能车、跑车以外，未来的民用量产车应该不会再出现了。
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自动挡很多朋友都会开，但随着自动挡配套而来的一些电子配置，对于新老司机来说却是很新鲜的，比如自动启停、Autohold、电子手刹，所以教练骂你的“停车空挡拉手刹”，在你真正拥有自己的车辆时，很可能就用不上了。
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那么这几样电子配置正确的用法是怎样的呢？今天来科普一下，首先说说Autohold，中文名字是自动驻车，一旦开启这个功能，那么你的车只要刹停，它就自动给你踩着刹车，不用你拉手刹，事实上挡位也不用操作挡位，但如果挂在D挡车子会有往前走的动作趋势，制动压制了蠕动速度，因此转成N挡对车比较好。
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解除AutoHold也很简单，挂D挡轻点油门车子就可以走了，不过一开始使用这一功能的人通常都会比较没有安全感，毕竟刹车是个习惯性安全动作，如果把这些都交给电子系统总是不那么放心。
而电子手刹的用法则简单多了，事实上就和传统手刹的操作相近，只是机械拉线的手提力交由电子系统处理，为了延续传统手刹的用法，电子手刹的启动和释放也是上提和下按操作，不过电子手刹的存在似乎和AutoHold是有点重叠的，目前已经有一些车型将两个功能合并。但是出于安全感的考虑，很多人能接受电子手刹却不太敢相信AutoHold，毕竟电子还是不如机械可靠。
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还有就是自动启停了，其实目前这个功能比较鸡肋，省油是肯定的，但是一个长期效应，为了更好的油耗数据和排放指标，厂家都很乐意加入启停功能。作为用车的人，不断启动停止感到发动机震动，体验并不会很好。
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曾经自动驻车和自动启停是比较矛盾的，两个功能是比较矛盾的，因为踩下驻车启动，发动机却停下了，如果松开刹车，那么系统会判断你需要驱动汽车，又启动并且驻车也解除，这样一来解放右脚的功能就无法实现了。
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因此现在一般就区分开来了，轻踩刹车时自动驻车，感受到液压泵系卸力之后，可以松开刹车，而启停则是深踩刹车的指令，得到了比较好的兼容，不过对于一些司机来说，还是不太熟悉，毕竟这两个功能还是有逻辑上的冲突的。改为踩油门启停或许可能解决这一问题。
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