这些车型是V6自吸与后驱最后的倔强，最后一台是国产！
很多车迷都说： 8缸是信仰，6缸是情怀，4缸是底线。但是，随着排放法规的日益严格，市场上的大排量自然吸气发动机越来越少，而1.5T四缸、1.0T三缸这样的发动机却不断涌现出来。在宝马7系这样的大型豪华车都开始搭载2.0T的时代，那些依旧坚持用V6自吸+后驱的车型则显得更加弥足珍贵。在锐志停产，皇冠和汉兰达都弃用V6的当下，还有哪些“大后超”车型值得我们心潮澎湃呢？今天缸哥就和大家推荐几款现在市场上仅存的几款V6自吸+后驱的车型。
雷克萨斯LS
官方指导价：82.40-119.60万
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今年上市的新雷克萨斯再一次引发了高端豪华轿车的热议，不仅因为它比上一代的旗舰车型便宜了很多，还因为在它激进的外表下依旧隐藏着一颗V6的心。
在外观方面，LS的设计感是同级别独一无二的存在，雷克萨斯很大胆的在LS这样一台D级车上应用了大量凌厉的线条，颠覆了很多人的认知。内饰方面，则是设计师对于“东方美学”的完美呈现，再加上雷克萨斯一贯以来优秀的做工，突显出了整车的豪华氛围。
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这一代的LS依旧采用3.5L自然吸气发动机，分别有燃油版和混动版本。其中燃油版匹配10AT变速箱，最大马力315匹。这套动力总成最大的特点就是平顺，而10AT变速箱的换挡逻辑也相当聪明，也非常的轻柔，加上整车出色的隔音效果，如果不是刻意去感受，驾驶者完全感受不到换挡动作。整车的油门响应也比较慢，方向盘非常的轻，所以说LS是一款非常合格的“老板座驾”。
英菲尼迪 Q50 3.7L
官方指导价：38.98-54.98万
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英菲尼迪 Q50其实并不是一款新车，早在2014年就进入了中国市场，那台3.7L V6发动机是最大的亮点。它是日产VQ系列里的VQ37HR，被称为“一代神机”，可以在7000转的时候达到351马力，在5200转时达到361扭矩。与之匹配的是一台7挡手自一体变速箱。这套动力系统不仅有良好的加速感，其平顺性和响应速度也是很多同级别车型无法比拟的。
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但是随着Q50L国产，进口的Q50车型逐渐被边缘化，对于英菲尼迪来说，现阶段2.0T依旧是走量车型。而Q50 3.7L车型则是为了情怀而存在，但是据说在不久的将来这台四年未换代的车型也将走向停产的道路。
克莱斯勒300C
官方指导价：39.99-49.19万
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记得在几年前，戴姆勒奔驰和克莱斯勒还没分手的时候，克莱斯勒300C也曾短暂国产过，而它5.7L V8车型的粗犷的美式风格也给人们留下了深刻的印象。而克莱斯勒也被很多人认为是美式豪华品牌。但其实克莱斯勒并不是豪华品牌，即使300C的长相有些神似劳斯莱斯。它粗糙的做工和较高的故障率也一直被消费者所诟病。
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现款的300C有3.0L和3.6L两种排量的车型可选，并且3.6L的发动机还连续3年蝉联“全球十佳发动机”。这两款发动机的平顺性也是非常出色，并且深踩油门时，足够大的扭矩还能保证车辆有轻快的加速感，当然，3.6L的车型的动感更强。
红旗H7 35V6 尊崇版
官方指导价：32.58万
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红旗一直都是自主高端汽车品牌的象征。而在大排量发动机方面除了红旗H5上那台自主研发的V12之外，新款的H7依旧有V6版本可供选择。不过红旗的V6发动机并不是自主研发的，熟悉这款车的应该就知道，这款车型实际上就是上一代丰田皇冠，整个底盘和动力都是用的皇冠的技术。
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2018款的红旗V6版本搭载一台3.0L发动机，匹配6AT变速箱，前置后驱的布局，最大马力为231匹。这款车虽然开起来并没有激情澎湃的感觉，但是舒适性和平顺性做的足够出色，另外红旗的诸多豪华配置也是它的一大亮点。而现在皇冠V6车型已经停产，反倒是这款曾经的模仿者成了最后V6自吸的一分念想。
缸哥总结
随着时代的发展，小排量发动机+涡轮才是未来发展的趋势，而传统的V6自吸+后驱的车型将会越来越少。如果你对V6依依不舍、对自然吸气独具情怀，那么可以考虑一下以上这四款车。
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