长安CS85，也许是一台注定要失败的轿跑SUV？
虽然长安近来的SUV销量并不怎么出彩，但这并不妨碍其新车曝光图所带来的热度。新款CS35以及CS85这两款SUV都受到了极大的关注度。不过，相对于前者，定位更高的CS85似乎更能让人产生兴趣。我们先不去讨论它的外观如何，至少它的定位就值得我们去思考。
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与高销量无缘的轿跑SUV
对于轿跑SUV，大多数人的印象就是宝马X4、X6、奔驰GLC Coupe、GLE Coupe等等车型，无论是X6还是GLE Coupe，它们的轿跑SUV设计大多只是面子工程，丰富的配置、豪华的质感还有车头的LOGO才是潜在用户最关注的产品价值。最重要的一点是这类型的SUV销量大多不怎么样。
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就以宝马X4举个简单的例子，这台轿跑SUV几乎可以看做是缩小版的X6，并且与X3（目前新款已国产）、X5一样都是进口车型，但其销量甚至还不及售价更贵的宝马X5，在路上也远没有X5常见。究其原因，首先是因为其售价区间内有着诸如奥迪Q5（老款）等优惠力度大的竞争车型，其次还有一个很关键的因素，那就在于其轿跑SUV的身份，毕竟轿跑SUV向来都是小众车型。
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相对于X3或X5这类SUV而言，X4轿跑SUV的空间实用性较低，溜背造型也与大多数人心中SUV方方正正的样子相悖，因而被国人所接受的程度也更低。
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当然，存在即合理。轿跑SUV也有潜在客户，但大多是将其定位为家庭的第二甚至第三辆车。尤其对于国人而言，家庭的唯一一台车更多人会愿意选择配置高、空间大且各方面都较为均衡的SUV。
CS85的潜在客户都有谁？
回到CS85，这款轿跑SUV从“85”的数字上就能看出其定位是要高于CS75的，并且从目前已知的消息来看，CS85将会搭载1.5T/2.0T发动机，匹配6速手自一体变速箱。起售价很有可能为1.5T车型12-15万、2.0T车型14-18万元。
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在2.0T车型的售价区间，自主品牌的竞争对手大致为分为两类，一类为侧重7座大空间、高配置的车型，如传祺GS8、荣威RX8等；另一类则是侧重于品质、质感的车型，如领克01、WEY VV7等车型。后者大多为自主品牌所独立而出的高端品牌（领克其实算是合资性质），无论是品牌建设、4S店服务等都相对较优。然而CS85轿跑SUV的身份显然无法给予消费者7座大空间的属性，且面对领克、WEY等品牌，其整体品质、品牌溢价等也无法达到它们的高度。
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而1.5T车型的售价区间正好面对自主品牌紧凑型SUV的中高配车型，并且1.5T车型基本上会是CS85的主销车型。那么问题来了，选择自主紧凑型SUV的客户大多看重的仍是其较好空间表现、不错的动力以及丰富的科技配置等。简而言之，手持12、13万的消费者更愿意选择一台综合实力都较为均衡的SUV，所以CS85显然只能是小部分年轻车主的选择。
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外观设计并无优势
在大多数人的印象中，抄袭的车企一般都是二、三流的车企，但长安汽车作为一家主流自主品牌，其借鉴的历史恐怕都可以出书了。从老款CS75借鉴路虎，到后来的睿骋CC、逸动借鉴雷克萨斯，而这款CS85则直接借鉴了宝马X6，甚至有不少人认为这车就是雷克萨斯的前脸、宝马X6的身段以及7系的尾灯。虽然CS85的设计在网上还是被不少人所追捧，但这样的外观与竞品相比的确没有多少优势。
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无独有偶，吉利也将推出一款轿跑SUV，暂时已知的名字为博越Coupe，并且在曝光后其设计就让人眼前一亮。虽然也有不少人认为它的外观在某些位置也与宝马X6有些类似，但更多的还是有着吉利自己的味道。CS85面对博越Coupe，如果价格相差不大，相信消费者更愿意选择外观原创度更高后者。
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写在最后：虽然长安与吉利都将推出轿跑SUV，但二者的心态却十分不同。长安在SUV市场上目前并不顺风顺水，销量破万的车型仅有一款老态的CS35，而在此时推出这款小众的CS85，无疑像是一场赌博。反观吉利则不同，博越、帝豪GS、远景SUV、远景X3 这4款SUV6月份的销量均突破了一万辆，涵盖了小型、跨界以及紧凑型SUV。因此，此时再推出一款跨界SUV，更像是在完善产品线，即使销量不高，对吉利而言也无关紧要。
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