德系发动机和日系发动机，谁更省油耐用
目前，在国内汽车的销量上来看，日系的车和德系的车相对来讲，比较畅销，德国的汽车在国人的眼里，就是品质的保证，而日系的车在国内受欢迎，主要原因还是因为它的油耗低，更加省油，但是，在买车之前，你真的不需要了解一下到底那个才是真的好么？
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发动机对于汽车来说，就是汽车的心脏，一个汽车中最重要的元件之一，它对汽车的动力、经济性和环保性起着重要的作用，所以，在买车之前，一定要比较汽车的发动机，因为一台车的发动机可以决定着一台车的品质。
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作为近代汽车工业的发源地，德国汽车一直以严谨和科技含量高闻名于世，可以说现在很多汽车的新鲜玩意儿都是德国人率先使用的。在发动机方面，德系车比较青睐于涡轮增压发动机，可以实现小排量大马力的的特点。不过相对来说由于有涡轮，对于发动机的保养和寿命还是会受到一定影响的，这个寿命指的应该是涡轮本身，但随着技术的提升，现在的涡轮已经没有以前那么娇弱，寿命也有了很大的提升。
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日系车在中国市场的表现一向以稳健为主，很多买日系车的车主大多是奔着省油、性价比高、家用性强等优点去的，而日系车确实比较务实，就拿畅销车型卡罗拉和轩逸来说，发动机可靠，空间大，毛病少，保养维修便宜等，这些都是家用最基本的需求，而日系车恰好满足了这一点。
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由于日本的民族特点，日系车对于发动机方面的发展比较保守，除了少数厂商以外基本上还是使用的自然吸气式发动机。这种发动机相对来收技术成熟、稳定，而且开上去会有很爽快的感觉，寿命相比涡轮增压也比较长，但是受限于技术原因，很多日系车也开始使用涡轮增压了。
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发动机动力的表现：德国车发动机“发力点”比较靠后，日系车发动机“发力点”靠前
一般来说，德系车的发动机的“发力点”比较靠后，因此，它的动力特点表现在后半程，也就是说动力表现的线性较好，持续加速能力较强。缺点是起步阶段有“迟滞”现象，这与发动机的“高转速发力”特点有关。
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而日系车的发动机，其“发力点”相对靠前，动力释放较快，也就是说“低转速发力”的特征明显。由此体现出来的特点就是起步快，油门反应灵敏，中低速阶段爆发力较强，短距离冲刺能力出众。缺点是发动机的后程动力表现不尽如人意，随着转速的拉高动力表现反而出现疲软，往往表现出在100公里时速以后加速乏力的现象。
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打个比方，德系车发动机象个中长跑选手，起跑的时候还没缓过神来，有点慢悠悠的，但一旦拉开架势，越跑后劲越足，速度越快。而日系车的发动机更像一个短跑选手，启动快，爆发力强，在100米、200米甚至800米都表现得非常优秀，但是距离一旦拉长，它的耐力性就表现出不足了。
一句话，德系车发动机的特点是：起跑慢，耐力好；而日系车的特点是：起跑快，耐力差。
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发动机设计的侧重点：德国车发动机侧重于动力性能，而目本车发动机侧重于油耗经济性能
大众的增压发动机，缸内直喷FSI发动机，及集成缸内直喷和涡轮增压的TSI发动机，匀以动力强劲著称。他们的动力表现比自己排量大 0.2升和0.6升以上的发动机相抗衡。
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而日系发动机，不管是本田著名的I-VTEC 发动机还是丰田著名的 VVT-I发动机，其最显著的优势就是节油性，而且，这几年来，围绕其一系列的技术改进都在于如何减少油耗。
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一句话，德系车的发动机以发掘动力为第一要义，日系发动机以挖掘发动机的经济性为首要任务。侧重点各有不同。当然，我这样说，并不就是说德系车发动机一点经济性都没有，日系车一点动力性能都没有，我只是在说它们各自的最大特点。
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