6万可买的合资品牌，标配ESP，20万公里品质保证，瑞纳帝豪尴尬了
引言:汽车的诞生至今已有百年历史，但真正让国人真真实实接触到汽车了解汽车也就这么十几二十年，尤其是国产自主车企的崛起及合资品牌低中端车型的不断下放，汽车也得幸于走进千家万户平常百姓家!而对于消费者而言，虽对整车性能参数不了解，但对于汽车品牌的市场表现及口碑还是烂熟于心!哪些品牌卖的好口碑好，都大致有些什么特点，譬如日本车省油，德国车稳重等等，这些已经成为消费者口中常谈!或许大众丰田在华神话也就是这样铸成，从心理学角度解释，消费者在选购产品时在没有明确目标时喜欢选择销量大，存在基数的大的产品，这样可以避免遭受来自别人的非议，同时也能在一定程度上证明自己的选择是正确的!
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那么作为国内汽车界用户最多，潜力最大的10万级家轿领域，存在着以大众丰田本田福特等等为首的主流品牌，也有现代起亚为首的入门级合资，当然极具性价比的国产品牌虽在轿车领域少有建树，但也正在奋发向上!从7-15万级家轿领域，大众可谓全面覆盖，卖的有多好，去年在华的300万销量或许可以证明一切!即使以发动机技术闻名全球的丰田也无力抗衡，那么为了在华争取更大市场及利益，丰田终于放大招，推出旗下首款售价下探至7万级别家轿车系，为表诚意并全系标配ESP，这在同价位同级别车型当中可是前所未有的，即使是卖的最好的国产轿车代表吉利帝豪依旧没能标配ESP!
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丰田致炫，丰田旗下YARiS小型车系的中国特供版本，2013年由广汽丰田正式代工!官方售价为6.98-10.48万元的致炫目前全系官方降幅集中在8000-1万元，因此其最低配车型售价已下跌至6万元，而6万能买到一辆合资品牌或许并不稀奇，因为现代雪弗兰早这样干了，即使在品质及配置上备受吐槽，但现代瑞纳，雪弗兰赛欧在国内市场却依旧活的滋润!但是6万能买到丰田这可是头一遭，享誉全球的牛头为了开拓中国市场也得放低姿态，与此同时，在雪弗兰赛欧全系无ESP及瑞纳仅有顶配车型配备ESP的同时，这款有史以来售价最低丰田车却破天荒的全系标配ESP!无疑，这为致炫的性价比保障再添浓厚一笔!
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从售价及标配ESP来看，致炫的性价比还是很不错的，本该得到国人热捧，届时赛欧瑞纳帝豪都将迎来一场恶战!可出乎意料的是，赛欧瑞纳依旧过着自己月销轻松破万的日子，帝豪销量也是不断创新高，最高月销记录达3万+!偏偏致炫市场表现仍没有大起色，不温不火，仅仅维持着月销5000辆左右的市场水准!问题到底出在哪里?这是一个很值得思考的问题!首先，虽然就致炫的售价及ESP而言，同级没有敌手，再加以丰田品牌 的号召力及口碑，不论从哪来讲，同价位致炫都是一款不折不扣的好车!其次，其相较于本田飞度大众Polo等同级两厢车型无敌的车身尺寸赋予了其还算舒心的驾乘空间，集小巧车身停车超车方便于一身，用来代步上班买菜很是合适!其三:丰田的品牌影响力及独步全球的稳定可靠性，以至于20万公里无大修已经成为丰田代名词!
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那么在细数了没能够让致炫爆红的优点后，我们来说说他的缺点!首先，两厢定位瓶颈过大，作为一款中国特供车型，丰田不应该不知道中国民众喜欢大车，两厢车相较于三厢车而言，明显是三厢车更受国人欢迎。纵观国内目前两厢市场，即使卖的最好的大众Polo也仅能勉强保持月销过万的水准，而神车本田飞度也仅在破万边缘徘徊!其二:造型的中庸，相较于飞度及大众Polo的小巧清秀，致炫总给人感觉有些难以协调的视觉感，柔柔弱弱，感受不到车身那种刚强的力量!其三，中国特供身份的吃亏及相较于飞度，Polo，瑞纳亦或是赛欧在资历上还尚显娇嫩，保有量及二手残值率不占优势!
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最后一点，丰田致炫在核心部件上的表现，其全系提供1.3L及1.5L两款自吸发动机，匹配5挡手动及CVT无级变速(8挡)变速箱!最大功率分别为99马力及107马力，扭矩峰值分别为123Nm及140Nm!其整体参数与大众Polo1.4L及1.6L相差无几，但相较于飞度的1.5L，其最大功率已达131马力，扭矩峰值达155Nm，差的不是一点半点!受限于成本及特供因素，也别想着致炫的发动机能有多先进，稳定可靠耐用不才是丰田的最大卖点吗!总体而言，致炫相较于销量冠军大众Polo及神车本田飞度，貌似还是少了些许个性，其最大卖点便是丰田品牌及下探至6万级售价及全系标配的ESP!除此之外，综合表现中庸的致炫也就那么回事，结合三厢版致享月销量才勉强破万!
总结:整体表现中庸的致炫必须搞出点个性以平衡其在特供及残值率方面的劣势才能够得到国人青睐，三大件来讲，不论是本田丰田都是值得信赖的全球大企，而本田在动力突出些的同时后期保养费用也要比丰田略贵一些!而致炫要对赛欧，瑞纳亦或是国产帝豪造成冲击就目前来看还少根点火线，改款致炫的表现将直接决定日后致炫的市场地位!
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