现场拆了一台18款凯美瑞顶配，才明白丰田车主们为什么边骂边买
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前段时间，18款凯美瑞的“泥浆门”事件可谓是再度轰动了整个汽车圈，前有大众途锐发动机进水，后有凯美瑞发动机进泥浆，这哥俩这是在比赛吗？当然，虽说凯美瑞被爆出泥浆门，但是消费者购买凯美瑞的热度却丝毫不减，今天笔者目睹了一次现场拆车，终于是恍然大悟。
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首先是前防撞梁，因为车头要保证在撞击后有一定的冲击力缓冲，所以凯美瑞的前防撞梁采用了双重设计，能极大的减轻撞击造成的冲击力，而在每道防撞梁的厚度上也是相当厉害。
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不少网友看到现场拆车露出的防撞梁后，笑道，“凯美瑞就是垃圾，用这么厚的钢板是想提升油耗吗，而且这么厚很难撞坏，这是想让我们20年都没有理由换新车啊，简直居心叵测！”
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而在后防撞梁上，18款凯美瑞也在防撞梁前增加了一块泡沫来缓冲事故发生时造成的冲击力，这一泡沫板几乎在大众、丰田、本田的多款车型中都有安置，但是也在不少事故中被一些车黑故意黑成是拿泡沫板代替防撞梁，笔者对此也只能呵呵了。
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当然，也有网友对于这次的拆车并不买账，认为是丰田自己在洗白，“看得见的地方加厚点，看不见的地方薄如纸片，防撞梁是厚了，车架有多薄谁知道？日系车就这样，你要加厚防撞梁没问题，那我就在别的地方给偷工减料节约成本。”
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我们需承认，凯美瑞在泥浆门中的确有一定的设计缺陷，甚至有偷工减料的情况存在，但是一码归一码，车无完车我们要看到丰田甚至整个日系车的缺点，同样也不能否认他们的优点。
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