领克01问题爆发 刚稳住脚想碾压WEY 这下日子不好过了
纵横君:今年开始，我们发现国内消费者对SUV的高涨热情已消退，大部分品牌对应产品都出现不同程度的下滑。这对自主车企是一大致命打击，因为大家知道，SUV车型是国产车赖以生存的根本，由此可见国内汽车形势的日趋严峻。为了应对，不少品牌都纷纷加快推出新车型甚至有的推出新品牌，为的就是更快速的抢占市场，试图让竞争对手先淘汰出局。
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管是长城推出高端品牌的WEY，还是吉利集团新推的出领克，都是2016年才开始逐渐问世的新品牌。领克起步相对晚，第一款车型领克01是在2018年1月份才开始正式交付。在领克上市前，上市刚满半年的WEY VV7以及上市不久的VV5分别实现了月销万辆的业绩。
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在有领克01竞争对手出现后，WEY车型销量就开始不断下滑，领克01则销量稳步上升，在1月就有6千辆的成绩，除去2月淡季，接下来是销量稳步上升一直保持在9千辆左右的水平。
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而领克趁热打铁不断推出新车型，6月领克02上市以及轿车领克03即将问世。终于领克在01和02两款车型的共同努力下，在7月完成破万的销量，两款车型达到12300辆的成绩，而此时WEY的VV7以及VV5累计才有6000多辆的销量，看来两者之间相互制衡的作用很明显。
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毕竟这两个品牌都是自主我走向高端而成立的新品牌，车型价格以及产品类型基本相似，可以说是针尖对麦芒。按这走势，接下来可能是领克按到WEY在地上摩擦。可遗憾的是，领克随着车型销量的增多，产品问题也被不断爆发出来。
如今领克主力车型靠的是领克01，而这款车型被投诉的问题也是大面积出现。在专业的汽车投诉网站上，领克这个2017年才推出新车型的高端品牌，已经在排在汽车投诉榜单前列的位置。而领克01在7月底到8月期间，更是大规模的故障问题被投诉。
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领克01主要被车主反馈的问题集中在车身电器附件、发动机和制动系统故障等方面。我们截取了部分案例，基本8月每天都有人在投诉，上市半年左右故障率也是高达近100起。尤其是在车身附件及电器方面的问题，表现更为明显。这对于一款号称主打高端豪华的品牌完全不符。我们暂且不说领克作为经凑型SUV，只有4512mm,可怜的车长，和2743mm的轴距，造就空间过于拥挤的硬伤。至少在制作工艺上，这些品控问题是不应该出现的。
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领克01在刚上市初，就曾出现产能不足等车时间长，经销商加价，捆绑销售等诸多问题。而领克01也是出自于吉利收购沃尔沃之后，与其联合开发的CMA架构。沃尔沃之前一度也是一个问题不断的小众品牌，在吉利收购之后，知名度提高了。不过从与吉利合作联合生产的领克01车型来看，问题却是不少。
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全新的汽车品牌，定价也不低，意欲做高端。就领克车型外观设计以及科技配置丰富程度而言，是比较抢眼，炒作的噱头也很足，但是千万别本末倒置。不注意改进质量问题，等口碑不断被恶化，相信领克在接下来的市场竞争中会逐渐被边缘化，沦为非主流品牌。而长城的WEY，此时估计在旁边要笑出声了。
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