十分可惜的豪华车，发动机原装进口，近乎没有利润，仍然无人问津
提起丰田皇冠这辆车应该是无人不知无人不晓吧？它最早于60年代进入国内，当时是官方性质的引进，主要作为“官车”使用，在70年代一些大型国企也开始购买皇冠了，可以说皇冠的豪华车形象在60年代和70年代就树立起来了，当时由于种种原因，国内的汽车主要以前苏联生产的汽车为主，但是他们的汽车质量不稳定、乘坐体验也很不友好，当皇冠第一次出现在国人面前时，那种震撼是无法想象的。80年代，改革开放，第一批富起来的“小老板”们如果拥有皇冠，绝对是身份和地位的象征，甚至连当时的奥迪100也不是对手，皇冠的辉煌就此拉开了帷幕……
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进入21世纪，皇冠已经发展到第十二代了，十二代皇冠也是首次由一汽丰田进行国产化，可以说是大部分老百姓了解这款车的国内“首代”车型。十二代皇冠一经推出，就成为了国内豪华车市场的风向标，也是奥迪A6L最有力的竞争对手。先不要说奔驰E级和宝马5系，当时它们哥儿俩还没国产呢。第十二代皇冠也是在国内最辉煌的皇冠。
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从第十三代皇冠开始，这款豪华车便开始逐渐走向下坡路了，慢慢地被边缘化了，奔驰、宝马、凯迪拉克等豪华品牌纷纷国产，随着竞争的激烈化，便打起了价格战，慢慢地便形成了以BBA为主、其他豪华品牌为辅的格局，也形成了一线豪华品牌和二线豪华品牌并存的局势，第十三代皇冠逐渐式微，它不在一线，也不在二线，偏离于主流之外。
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在推出第十四代皇冠的时候，一汽丰田开始了错位竞争的“战术”，以中大型轿车（C级车）的级别去竞争中级车（B级车）的价格区域，可以说是打得一手好算盘，但是结果却不尽人意，它的销量并没有太大的起色。在后期，一汽丰田摒弃了皇冠的2.5L V6发动机，改为了2.0T L4发动机，这款代号为8AR-FTS的发动机是从日本原装进口的，主要用于雷克萨斯上，当然了，后期广汽丰田推出的汉兰达也是这款发动机。换了发动机的皇冠依然销量不佳，它的指导价本来就不高，销量越不景气优惠就越大，据悉，如今的皇冠已经近乎没有了利润，但是消费者仍然不认账……第十五代皇冠已经在日本上市了，一汽丰田应该会引进，如果新皇冠国产的话，一汽丰田能凭它扭转乾坤吗？
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