为什么日本进口的发动机都要在低温下组装?专家告诉你答案
最近在北美车展上，丰田的一款车受到极高的关注。Supra这台车对于大家来说可能比较陌生，因为上一款车早在1996年推出的。本次丰田再度令这款车复活，体现了这家世界级品牌的强大实力。Supra是一台跑车，也被赋予“牛魔王”的称号。之所以这么称呼Supra是因为其有着出色的性能和强大的发动机。最大功率340匹马力，峰值扭矩495N·m，这款车限量1500台，售价55250美元起。http://p2.qhimgs4.com/t01e5044d8dabdbeb0b.jpg
虽然Supra是丰田和宝马共同研发的车，而且是采用来自宝马Z4的平台，但是有着出色的性能使得发动机再次成为受到关注的话题。
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发动机犹如汽车的“心脏”，作为汽车三大件之一，发动机是人们最关注的话题，因为这直接影响车的动力和性能的发挥。虽然如今很多厂家相互有所交流甚至对外界提供了参观的机会，不过很多绝密的技术各品牌都有所保留，因为这都是技术机密。使得这些汽车零部件的生产蒙上了一层神秘的面纱。虽然Supra并非在本土生产，但是那么你知道吗?日本进口发动机都在低温下组装的。
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为什么，进口发动机都要求在低温下组装，这个问题其实不难理解。专家告诉你答案，那就是“热证冷缩”的问题。汽车发动机内有成千上万个零部件组合而成，而且精度非常高，稍微有一点偏差轻则会使发动机出现抖动或者影响功率，严重的情况甚至直接影响到安全。对于很多进口车而言，其发动机有出色的性能表现，很大一方面就是其精益求精的打造。
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由于发动机由多种零件组合而成，而且不同零件都有相应的不同物理特性。发动机使用的各种特殊的材料，在常温下其稳定性差别非常大。甚至可能因为季节，温度以及湿度的影响而发生轻微的变化。虽然这些零件的变化对于我们感官而言细微得不能察觉，但是确实会影响到零件。
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为了能让各零件能够保持稳定，因此不管四季，都设定在同一环境下打造。一般都会设定在零下三十摄氏度。在这个温度下，一般的车内零件都能保持稳定的特性，另外受“冷缩”的影响，在低温调节下更容易把零件拼接。组装后，发动机来到常温条件下，受“热涨”的影响，使得各零件能够紧密相接。因此一定程度能解决大部分的杂音，渗油，松动和漏气等问题，保证发动机能够发挥最佳性能。
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其实除了日系品牌外，很多高端品牌都是在低温的环境下组装发动机的。虽然这看起来高大上，其实我国也有一部分的品牌开始使用在低温下组装。因此其实自主品牌如今也一步步壮大起来。
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