30万选宝马3系还是奥迪A4L拆开底盘一番对比，车主还好买对了
说到中级车，相信很多车主最先会想到本田、丰田和日产，作为日系三剑客，这三个品牌几乎占据了国内汽车市场的半壁江山，如果说在国内汽车市场销量最高的豪华中型车，那肯定是非BBA莫属了，特别是宝马和奥迪，让消费者们特别的纠结。对于家庭用车来说，30万选宝马3系还是奥迪A4L？拆开底盘一番对比，车主：还好买对了http://p3.qhimg.com/t0193c589b6bf2eb51f.jpg
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拆开宝马3系和奥迪A4L的底盘，我们看到，宝马3系使用了一整块钢材质的发动机下护板，与树脂护板相比，能够对发动机油底壳、转向机起到更好的保护作用。奥迪A4L采用了两片分离式下护板，发动机下护板是树脂材质的，变速箱护板是软质的玻璃纤维材质，护板面积大，平整度高，在保护的同时，优化了空气动力性能。在护板方面奥迪A4L设计更全面一些，保护也更到位。
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前悬部分，宝马3系使用的是宝马家族比较钟爱的双球节弹簧减振支柱前桥，这种设计在宝马旗下的紧凑型和中级车上比较常见，属于改良版的麦弗逊结构，而奥迪A4L则是选择了多连杆独立悬架。材质方面，宝马3系前后控制臂和转向节都使用了铝合金材质，奥迪A4L上控制臂和两根下控制臂材质都是铝合金材质，有效的减轻了簧下质量，提高了整车的操控性。
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宝马3系和奥迪A4L下控制臂和副车架采用了液压衬套连接，与一般的橡胶衬套相比，滤振效果更好。下控制臂和轴承座的一体式球头设计，节省了后期车主维修的成本。
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宝马3系的前副车架使用了框架式结构，材质为钢材，相比于铝制副车架在轻量化的方面有所欠缺。而奥迪A4L前副车架虽然也是框架式结构，但是在框架zy布置了X型一体成型的强化件，与宝马3系不同，奥迪A4L前副车架主要采用了铝合金材质，X型强化件则是钢材质，保证了强化件的强度。
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后悬部分，宝马3系和奥迪A4L采用了多连杆结构的独立悬架，但是在细节方面并不相同。宝马3系下后控制臂下方覆盖了面积很大的护板，起到了改善车辆底盘空气阻力的作用。奥迪A4L后悬架下控制臂下方安装有树脂材质的护板，改善了车底的空气动力学性能。材质方面，宝马3系使用了钢制材质，奥迪A4L两根横拉杆和纵臂使用了钢材质，下控制臂和上控制臂则是铝合金材质，在轻量化方面的处理比宝马3系更好。
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小编总结：通过拆解宝马3系和奥迪A4L的底盘，我们可以看到，两款车子在用料和设计方面都比较符合豪华车的定位，宝马3系的悬架结构比较简单，没有奥迪A4L的高级感，护板方面，宝马3系也不够全面，与奥迪A4L相差很大。奥迪A4L的车主表示：当时买车的时候，大家都建议我买宝马3系，我一跺脚就把奥迪A4L开回了家，还好买对了，不然被人笑死了。这两款车子，你会怎么选？ {:5_117:}
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