想买车的请留意!这7个牌子库存已过警戒线,全部停产也够卖两月
导读: 想买车的请留意!这7个牌子库存已过警戒线,全部停产也够卖两月!当今中国的经济实力飙升,老百姓的购买力也节节高升,以前很稀罕的小汽车,已经不再是稀罕物品,开车成为日常交通工具之一,老板姓对汽车的需求在增加,但是由于市场过于饱和,众多车厂加入竞争,现在已经不同于以往那么好卖了。
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库存车是没有一个明确法律定义的,但在汽车销售行业确实有“库存车”一说,它一般是指库存时间超过一年还没有销售出去的汽车。“长年停驶最伤车”。对于买回家后的车,如果长时间不开,对车况的影响远超天天上路,这是有共识的。其实,对于还没卖出去的商品车,这句话也适用。
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在这个竞争已经白热化的市场中,一些汽车品牌已经积累了大量的库存。库存是衡量公司销量的一个很好的指标。如果车辆库存很高,则意味着销售低迷。由于作为一种商品,库存汽车的体积巨大,价格昂贵,仓储成本高。同时占用经销商大量资金,因此,经销商一般不允许商品车库存较长时间。但由于种种原因,市场上的确存在很多出厂超过一年的汽车。
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如果库存周转非常快,那么生产和销售都在一个良性循环中。近期的中国汽车市场有点“冷”,大量汽车公司的销售数字已下降超过两位数。库存车的话,也要分两种情况。一种是进口车,一般进口车从国外出厂进口道国内,周期都在2-3个月,如果出现延误,时间还可能更长,所以,进口车的出厂日期距离你看到实车的日期有3-5个月都是正常情况,不算库存车,但进口车型如果距离出厂时间已经1年以上的话,基本就算是库存车了。
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据最新统计,神龙汽车1 - 9月销量同比下降13%; 1月至9月,长安福特的销量下降了30%。销售不佳直接导致高库存。国内生产的车,这种一般情况下到店的时间会大大缩短,大概在1个月左右,就算是特殊情况到店时间也不会超过3个月,所以如果你看到一辆车的出厂日期距离你看到实车的时间已经超过7个月以上,那基本就算是库存车了。
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根据中国汽车协会公布的最新数据,目前库存系数约为59%,相比上一个月份,上涨了6.7%,已经高于警戒线。库存系数是指期末库存除以当前销售车辆。只要不超过两年时间的库存车,是可以买的,并且在买这种库存车的时候,商家还有一定的优惠。但如果是两年时间以上的库存车,那就不建议大家买了。
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例如,一家4S店在10月销售了100辆汽车,而在10月底,当库存为200辆时,库存系数为200/100 = 2。目前,汽车行业的库存系数一般在0.8-1.2范围内,如果超过1.5,则库存过高,已经触及了警戒线。销量火爆的车型,很多4S店甚至都无现车,想买还得提前定。与之相反,冷门车型的待遇就完全不一样了,不仅车不好卖,有时还会积压很多库存。
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目前,国内合资品牌汽车经销商的库存系数一般在1.78左右,自主品牌已达2.27,特别以下几个品牌的乘用车,神龙,奇瑞,长安福特,宝骏,捷豹路虎,现代,荣威等。4S店会对库存车打折出售,但这毕竟这是小规模处理。如果市面上全部库存车都大幅降价出售,对于厂家、4S店来说必定是个亏本生意。
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这些公司的库存指数都已达到2.0以上,这意味着如果工厂处于暂停状态,它可以根据现有库存出售约2个月。这真是一个巨大的压力。“鸡贼”的经销商为了不影响新车的价格,会把一些库存车转给二级经销商或者黄牛来出售。虽然价格会有一定的折扣,但至少不会积压库存车辆,完成销量任务后反而能拿到较高的厂家返点。因此,经销商目前提供各种优惠以吸引消费者购买汽车。
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来商店赠送礼物是一个非常小的折扣。注意,千万不要认为以二手车的价格买到库存车就赚到了一个大便宜,由于停放时间过久,这些库存车往往隐藏着很多安全隐患。随着旧车更换,你可以得到额外的高补贴,低首付甚至0首付,加上保险,礼品补贴等无处不在。通过销售单个零部件的方式处理整台车,最后的总价甚至会高出单车的原价格。
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奔驰GLC就是一个很好的例子,如果把奔驰GLC的零件一个个销售出去,完全能够买7辆新车,甚是恐怖。我们都知道,如果汽车停放很长时间,如果长时间不打开,很容易出现故障。库存车在仓库中的长期存放也很容易引起一系列问题,例如机油问题,蓄电池的损耗,橡胶件老化等问题。
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