汽车上最“懒”的零件, 十年工作一个小时, 却能用到车报废
一辆汽车是由许多的部分组成的，每一个零部件有不一样的寿命，平时大家聊的最多的也就是保养的间隔时间，行驶公里数一般都很大，除了机油，大部分零件都跟着跑许多公里、工作许多年才换一次，那么你知道发动机舱里面不经常工作的零件是什么吗？http://p7.qhimg.com/t0128d7ef91703ab69b.jpg
回想90年代中国的面包车、卡车和农用车上还能发现保险杠上有摇把位置，车内或工具箱里放着一个紧急时刻用的的摇把，在汽车上装起动机有不短的时间了，后起动摇把逐渐变成了备用工具，现在已经看不见了。
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虽然“懒”，但缺了它还真不行。启动马达虽然每次工作很短，但工作强度极大。瞬时输出的电流甚至能达到300-400A，这是什么概念？我们普通家庭的用电总和一般是20A，就是说你可以同时启动5台的空调，再多就要跳闸了。而汽车启动马达在那几秒内要承受多达近百台空调同时开启的电流压力，身上的担子着实不轻啊！
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在汽车运行时，99%的时间里发动机都处于休息状态，虽然时间考核输了，但是岗位重要性和工作强度绝对是最狠角色！发动机在工作时可以会达到好几百安的瞬时电流，这个瞬时电流可以秒杀一切车载用电器！
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之所以要用到如此高的电流，是因为启动马达需要带动发动机曲轴做往复运动，使得发动机得以顺利启动。在没有启动马达的年代里，人们手摇长柄让车子启动少则需要几分钟，在寒冷的冬季甚至需要几十分钟。而现在，启动马达几秒内就能顺利将发动机启动，这就是技术的进步啊！
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但是也不是说起动机不需要保护，上面说的寿命长必须要在正常操作的前提下。日常启动过程中，车主经常会遇到发动机不能正常启动的情况，原因有很多比如缺少燃油、汽油泵故障、非正常点火。
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