不懂大众买途观L，懂的买它！车主一致好评，几乎零故障，才17万
自从柯迪亚克上市以来，始终不良的市场表现和其上市之前那雄心勃勃的样子形成了鲜明的反差。和大众的途观L做个对比，首先，同一平台打造，MQB在市场上也有着不错的口碑，那么至少在整车品质方面柯迪亚克并不输于途观L。作为斯柯达SUV战略启动后推出的首款车型，柯迪亚克自上市以来，凭借宽绰的驾乘空间、兼有5座和7座车型、强劲的动力性能以及完备的安全配置牢牢锁定多方关注的目光。不懂大众买途观L，懂的买它！车主一致好评，几乎零故障，才17万
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其实从严格意义上来讲，斯柯达柯迪亚克并不能算作是一款中型SUV，它和它的竞争对手们所构成的是一个介于紧凑型SUV和传统中型SUV之间的一个差异化细分市场，这一类车型的共性在于，基于紧凑型车的平台打造，但是具备了提供七座的内部空间。带有自动大灯和转向辅助功能的分体式LED大灯看起来更加精神，车尾没有什么夸张的设计，主打使用主义，底部保卫采用了黑色塑料材质，更加耐用。
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斯柯达柯迪亚克的内饰简洁利落，分布清晰。中控台采用木纹饰板和搪塑软质材料包裹，提升了内饰的精致感。三辐式方向盘采用真皮包裹，左右两侧还集成了多功能按键，便于驾驶员操作。柯迪亚克的内饰采用了对称设计，整体风格精致、居家，中控台采用了特殊技术处理后的软性材质，手感不错，另外车内利用深色的木纹饰板装饰，整车增加了一些高级感，仪表盘设计中规中矩，不过功能方面还是不错的。
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柯迪亚克中间的多媒体屏幕里面的色彩还能自定义调节，包括车内氛围灯的颜色。实用的功能也是一样不少，Carplay，百度carlife，胎压监测，行驶里程的一个油耗统计，语音控制和车载导航也都有。柯迪亚克的悬挂系统韧性十足，高速行驶时微乎其微的抛离感便是最好的佐证，而面对连续急弯，SUV车型重心较高的特点让侧倾感无处藏匿，好在悬挂系统能够为车身提供强有力的侧向支撑。
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柯迪亚克在整个静态表现里头最大的硬伤还是这个后备箱，没办法，为了颜值还是得牺牲一点实用性，以至于新车后备箱的容积非常一般，中型SUV的身形，但后备箱却还是紧凑型SUV的水平。配置上也是相当的丰富，配置有胎压监测装置、上坡辅助、自动驻车、主动安全系统、全景天窗、自动泊车入位、自适应巡航、自动空调何发动机自动启/停技术等等。
柯迪亚克在动力方面，新车将继续保持现有动力并推出2.0T高功率和低功率发动机，2.0T低功率发动机的最大功率为137kW，峰值扭矩为320Nm，高功率发动机的最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米。当深踩油门时你会发现这台低功率2.0T发动机的动力储备还是比较充足的，动力虽不会神经质般的一股脑迸发出来，也不会让人感觉到疲软，甚至在车速达到100km/h后加油门继续加速，达到120km/h也是挺轻松。
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柯迪亚克油耗方面5座两驱舒适型车身自重1.615吨，百公里综合路况油耗在8.5升左右，大众的涡轮增压发动机跑高速是省油利器，也就7升左右，市内堵车油耗会在10升以上，油耗表现也是因人而异的。柯迪亚克的7座车型在第三排座椅打开的情况下，行李厢仍然有190L的容量，足够放下两三个登机箱，这也是柯迪亚克优于不少市面上同级7座SUV的地方。细节上，车门雨伞槽以及带冷藏功能的双开式手套箱等智慧解决方案也颇受用户青睐。
柯迪亚克给了我们一次完美的展示，不管是造型设计、配置情况、座椅空间还是驾驶感受，都展现出了不素的产品力。它有着大众家族的血统，却也保留着斯柯达的基因，精工品质值得称赞，而强动力兼顾舒适性的驾乘体验也能给人不一样的感受。
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很多人说很多人之所以买柯迪亚克就是因为买不起途观L，所以才退求其次选择柯迪亚克，但还有的人认为柯迪亚克在各方面都完爆途观L，尤其是在质量方面更是备受好评，几乎零故障，小编认为柯迪亚克从整体来说确实是一款不可多得的好车，而且价格也比较亲民，算是一个不错的选择，如果柯迪亚克能在内饰方面加以改进的话，相信还会更吸引消费者的注意。
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