卡罗拉拿它也束手无策！10天就卖了12000+，全系国六，不足9万！
只要一提到家用车，丰田卡罗拉这个车名便张口就来，其在紧凑型车中的地位即便是轩逸，都较之不及。回望整个2018年，丰田卡罗拉全球销量总计达1181445辆，算下来平均每27秒就售出一台。而卡罗拉之所以能够如此深入人心，成为全球最畅销车型没有之一，凭借的无非就是其所坐拥十年都开不坏的整车品质，以及低至百公里5.4L的优秀燃油经济性表现，作为家用来说再合适不过。不过即便是卡罗拉这样的“神车”也不是十全十美的，最主要的就在于其价格，18款卡罗拉的起售价高达12万，这样的价格对于一款紧凑级家用车而言，说其亲民，笔者实在是不敢苟同。http://p8.qhimg.com/t01722e3c994100e9a5.png
自然卡罗拉性价比并不高，不过在合资车中，能比卡罗拉还更具性价比的紧凑型车却并不多见，尤其是在质量价格两两兼顾的情况之下，然世事无绝对，就比如现代领动、别克英朗、雪佛兰科鲁兹等便是为数不多比卡罗拉还要廉价的合资家轿，但要说其中真正算得上比卡罗拉更具性价比的存在也只有雪佛兰科鲁兹而已，毕竟科鲁兹不仅身具大空间属性，且在外观打造、车身安全性等方面相较轩逸卡罗拉还要更胜一筹。
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也就是说，面向国内消费者真正做到足够厚道的合资品牌也就只有雪佛兰了，一个在国内低调卖车，专注造车，旗下还拥有科迈罗、科尔维特等顶级跑车的造车大厂，一直以来热度都不愠不火。不过我们今天的主角，一款3月底才上市的全新紧凑级家轿，雪佛兰旗下全新科鲁泽，或许极有可能引爆雪佛兰在华的热度峰值，何出此言？这还得基于雪佛兰科鲁泽3月底上市10天就卖了12000+台令人意外的销量数据，要知道即便是旗下销量顶梁柱的科鲁兹，也只有最为巅峰的时期才能与之媲美。
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而如此优异的销量成绩背后，雪佛兰全新科鲁泽定是有着其过车之处。开过老款科鲁兹的老司机肯定知道，当年跻身家轿榜前十的科鲁兹不管是在耐造性上，空间性上，还是在动力性、燃油经济性上均是完美符合家用，即便是当下，仍然有许多车主把它当宝贝养着。此次全新科鲁泽的推出，自然是秉承了老大哥科鲁兹的优良家族基因，但同样是紧凑型定位，不过其精确定位是在科沃兹与科鲁兹之间，进一步抢占紧凑型市场，这也是雪佛兰为未来几年全面扩张国内各领域产品线所布的第一颗棋子。
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当然在这个越来越年轻化，什么事物都朝着前卫、科幻方面发展的新时代，汽车同样要与时俱进。而作为一贯有着优良运动基因的雪佛兰，自然在产品外观方面的设计先声夺人，无论是全新科沃兹、新款科鲁兹还是最新的科鲁泽，这三兄弟均是有着超前于传统紧凑型家用车的设计理念。
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全新科鲁泽整车尺寸分别达到了4614/1798/1485mm，前脸运用了最新的家族设计理念，分体式大面积中网与车标均采用熏黑风格，彰显出了十足的性能气息，而两侧大灯组则是全系标配的LED，其内部结构设计得极为精湛，富有科技感，相较之下同级轩逸卡罗拉等家轿所采用的的卤素大灯就显得尤为廉价。细致的观察还可以发现全新科鲁泽车身极为丰富的肌肉线条，使得整车力量感充斥全身，搭配上熏黑的多幅式铝合金轮辋和尾部细节增添的小鸭尾，科鲁泽整车的性能气息得以进一步增强。整体来看无论是车身工艺还是设计元素科鲁泽均是达到了10万级家轿全新的高度。
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当然，无论是什么车都逃不过消费者最关心的一个话题--安全性。作为拥有超百年造车历史的全球品牌，雪佛兰所累积的造车经验在全球范围内都算得上是老道，且其赋予车辆的安全性更是同级公认顶尖，这也造就了雪佛兰能够在北美占据四分之一的汽车市场，在全球占据约5%的市场份额。此次全新科鲁泽的推出自然被赋予了一派极为扎实的车身打造，具官方数据显示，科鲁泽整车框架结构打造所运用的高强度钢材料达到了63%，并且在高强度前后吸能式防撞梁标配的情况之下还加入了侧门板防撞超高强度钢板。此外，辅以四门等离子焊、车身激光无缝焊接、一体冲压成型等多种车身工艺流程打造完美“笼”式车身框架。另外，还标配了6安全气囊、15项整合ESP车身电子稳定程序，从而赋予了全新科鲁泽同级巅峰的整车安全性。
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而就有着家族超跑基因的科鲁泽而言，动力性能自然十分抢眼。全系搭载1.0T或1.3T三缸涡轮增压发动机，与走自吸四缸的大哥科鲁兹不同，有着极具运动气息外观打造的科鲁泽怎能没有一颗躁动的“心”？三缸小排量能带来更高的性能爆发和更为出色的燃油经济性，且在抖动控制方面，雪佛兰已经走在了世界的前列，发动机加入了双质量飞轮、发动机悬置技术、曲轴橡胶减震轮等技术应用，所提供的稳定性极大的接近四缸机，且在良好的后期保养维护下，稳定性能得以持续保持在最佳状态。其中1.0T就能迸发125马力，超越了卡罗拉1.2T四缸机116匹的马力数据，而1.3T则是被压榨出了163匹马力和230NM的峰值扭矩，零百提速8.4s，匹配上6MT、6DSS、6AT三种不同的变速选择，带来了低至5.2L的百公里油耗表现和全系国六的排放标准。
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总而言之，随着车市寒冬的持续，除了深入人心的日德系之外，对于品牌影响力较低的其它车企而言，唯有做到足够吸引眼球且身具卓越品质，同时还能给到十足的价格诚意，方能存于世，而科鲁泽显然做到了，其所具有的产品力表现和整车品质表现在我看来即使是卡罗拉也拿它束手无策，而其上市10天就卖出12000+便是对其最直接的肯定。值得一提的是在排放政策日益严峻的当下，即便是卡罗拉轩逸也大多是国V，而科鲁泽全系国六无疑给到消费者一剂定心丸，结合到一定的终端优惠，不足9万的科鲁泽或将真的扛起雪佛兰品牌发展战略的大旗
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