印度高速公路实拍 还有耍猴的
贯穿德里（Delhi）和加尔各答（Kolkata）的黄金高速公路（Golden Quadrilateral），抖抖风尘，跃升恒河，无边无垠。
摆地摊——印度传统——清奈郊区的一位鱼贩正在马路和建筑物之间的空地做买卖。而这片区域，是黄金高速公路扩展的一部分，已被政府征用。
黄金高速公路有望解决班加罗尔的交通拥堵，但对像苏吉特.罗伊（Suit Roy）这样的男人而言，它可是件“好差事”——苏吉特.罗伊是工地上的工头，每天能挣8美元，足够应付远在穆尔希达巴德（Murshidabad）家中开销了。
斋浦尔（Jaipur）附近一辆装满干草的卡车，拐弯时，不幸翻车了，所幸没有人受伤。这种小事故在黄金高速上司空见惯。虽然黄金高速最初想建一条现代化公路，谁料和其他普通公路并无两样。
15岁的卡车司机副手因黄金高速上两车迎头相撞，早早地离开人世。“他四天前刚才家里逃出来，这是他的第一份工作。”前来认尸的叔叔告诉我们。
高速公路，对农民而言，无疑是雪上加霜。政府建高速公路或者工业园区需要征用土地，他们的庄稼地和谋生手段都被破坏了。因政府征用黄金高速公路附近的土地建汽车厂， 西部农民就常常和警察发生冲突。
来自旱灾地区斯沃德村（Sawarda）的工人说有了黄金高速公路，他们家乡离致富又进了一步。“过去从家到斋浦尔，需要3小时，而通高速后，只要45分钟了。”一个工人说
高速公路方便了背麦子的妇女。
慢车道上大象慢悠悠地踱着步，印度苦行僧前往布什格尔（Pushkar）的梵天寺朝圣，历时3个月。朝圣必经之路——黄金高速沿线，大象，骆驼，驴，步行的僧人和疾驰的汽车，卡车混杂着。
黄金高速下面的坎普尔商业区，拉马德组（Ramadev）市场，农民兜售农副产品，虽然高速从田间穿过迫使小商贩不得不重新找地方，生意也大受影响。“高速对我本人，和生意没有任何好处。但是有利全局。”
卡兰达尔殖民地德里郊外一处聚集地， 23岁从事性工作的变性人乾德音（Chandin）i和亲戚们合影照相。这个群落约有5000多户家庭，大多从事性交易，为卡车司机和高速路附近村名服务。
让人肃然起敬的印度人——牛群也能上公路——即使是黄金高速公路，但其事故率远远低于混乱不堪的双车道。“在印度开车，不是比技术，纯属找乐。“穿黄色衬衫的图尔.西拉姆（Tulsi Ram）说。
1800万人口的孟买，一个日新月异的城市，贫穷和富裕比邻而居。班德拉古尔拉区（Bandra Kurla）：现代办公大楼窗玻璃反射的阳光落在了 穆斯林平民窟。印度官方希望黄金高速公路和其他基础建设，有助缩小城市新贵和周边赤贫群体之间的贫富差距。
拉贾斯坦邦和平祈求者在祭拜路边树荫下的神坛，他是如此庄严肃穆，巨大的黄金高速也不由相形见绌。“当初工人锯这棵树时，他们的锯都弄断了。”卡车司机惊叹不已。“现在，高速已无处不在了。”
德里高速附近一处寮屋，来自比哈尔邦（Bihar state）工厂工人，以一种颇为滑稽的方式卖弄肌肉。为了摆脱农村的极端贫穷，每年有数百万工人向城市流动——黄金高速公路上，车流人流浩浩荡荡，越来越庞大。
凭借有力的双手，扎实理论基础，来自偏远农村29岁的泰米尔.赛尔凡（Tamil Selvan,）来到了清奈郊区，在生产现代汽车的工厂上班。通过黄金高速，工厂生产的汽车源源不断地发往印度和世界各地。
班加罗尔（Bangalore）， 印度牧师R.L.戴科斯（R. L. Deekshith）举着圣火，靠近鲜花，为新车举行赐福仪式，保佑他们行车安全。
班加罗尔高档社区，棕榈树荫下，男孩们正在玩 “疯狂公路“游戏。印度蓬勃发展的经济印证了该国是一个“具备企业家精神的民族”。农村男孩崇拜的技术专家R.K米斯拉(R. K. Misra)，就住在这条街上。
工人们清除坦萨河（Tansa Rive）淤积的沙砾。工程承包商再倒手卖给孟买北部的筑路工人——这个行当，养活了数百名村民和印度其他地方的工人。
北方邦（Uttar Pradesh）坎普尔附近，筑路工人正在铺设沥青，印度基础建设就是靠他们一.耙一脚铺出来的。一旦完工，黄金高速将会连接印度四个主要城市：新德里、加尔各答、清奈、和孟买，减少农村贫困人口，振兴印度经济。
哈里亚纳邦（Haryana）—北方邦边境渡口，耍猴一直收获颇丰。那里动物通常会接受专门训练，取悦观众（还有乞讨和偷窃）——当有汽车停下来在收费口缴费时，他们就在旁边表演。政府正试图取缔黄金高速公路沿线的耍猴。 大家都不容易啊，就是上层每天斗啊斗的，无聊
页:
[1]