十指 发表于 2010-4-7 11:20:13

2010广州亚运开幕揭秘:3万观众搭船入场

 记者昨日从有关渠道获悉亚运会开幕式的初步交通设想方案:届时所有运动员和观众近3万人,拟全部安排从芳村或黄沙码头乘船,由珠江抵达海心沙。

  记者同时从珠江夜游公司了解到,目前珠江夜游、水上巴士等船只仅有30余艘,一次运力仅5700多人,假如从芳村或黄沙码头乘船前往海心沙,单程所需时间约为50分钟至90分钟,如果按3万人全部从江上运输的话,广州将面临一个协调能力的最大考验。


  最大难题:输送3万嘉宾须花3小时


  广州亚运会的开幕式如何做出广州特色?创意至关重要。记者获悉,在确定海心沙作为亚运会开幕式和闭幕式举办地点后,开幕式团队就萌生了让各国运动员乘船举行入场仪式的念头。


  乘船进场一举两得


  据知情人士透露,目前该方案已经提出,并正在协调各部门制定具体的行船方案,“珠江两岸分布着很多有广州特色的景点,安排运动员乘船夜游到达开幕式主会场海心沙,不但可以让他们欣赏到鹅潭夜月、璀璨珠江等美景,而且可以使各国运动员更深入地通过所见的两岸景色,充分了解广州这个城市。例如爱群大厦的历史演变、星海音乐厅和冼星海的故事、中山大学的文化风采等等。既然亚运会就是为了宣传广州,那么哪里还有比这个创意更能让广州印在每个运动员脑海中呢?”该知情人士说。

  据亚组委公布的数据,届时到广州参赛的运动员在12000人左右,超过历届亚运会。但由于场地限制、部分运动员忙于备战第二天比赛等因素,按照正常预计,将有3000~4000名运动员有机会参加亚运开幕式,加上观众总共有3万人。

  “目前我们正就如何让3万人乘船入馆在制定方案。”据广东省有关部门一位负责人介绍,按照这个设想,运动员和观众将安排由芳村码头或黄沙码头顺着珠江抵达海心沙,届时他们不但能欣赏到珠江两岸的美丽夜色,而且也将成为岸上欣赏开幕式观众眼中一道靓丽的流动风景。

  记者从海上运输部门了解到,一艘珠江夜游船只,从芳村码头或黄沙码头出发,按正常速度,单程所需时间约50~90分钟左右。据这名负责人透露,如果按这个交通方案执行,要全部输送完3万人,最少就得花3个小时。


  现有船只一次能运5700人


  记者从各大珠江夜游公司了解到,目前广州市的珠江夜游有信息时报号、南海神广州日报号、蓝海豚号、中国移动号、牡丹卡号、广东电视台号、天字系列号、金舫号以及白鸥系列(水上巴士)等约近30艘船只,其中最大的运力为628人,最少的运力为20余人。

  记者初步统计了一下,按照这些珠江夜游水上巴士目前的运力,一次只能运输5700多人,距离3万人的运力还差了一大截。而且这些船只分别停靠在天字码头、大沙头码头、西堤码头等,其中珠江夜游最多停靠的码头是天字码头和大沙头码头,而停靠在芳村码头和黄沙码头的珠江夜游船只少之又少。

  据一家珠江夜游公司负责人介绍,在珠江沿岸的码头中,芳村码头和黄沙码头主要是过渡码头,由于吃水比较浅,这两个码头最大能容纳的船只人数约200人以下。


  最大好处:水运可打发候场时间


  按照亚奥理事会的规定,亚运会开幕式不但要包括文艺演出,还要有运动员入场仪式等规定程序。亚运开幕式总导演陈维亚此前在接受采访时就透露,在确定了海心沙作为亚运会开幕式举办地后,就确定了要将整个开幕式包括闭幕式的仪式、表演,甚至是点火,都和珠江紧密联系到一起。他甚至称这一系列做法是“我们要追求的、区别于奥运会的独树一帜的方法”。

  广州亚运因为有了海心沙这个特殊的舞台,因此运动员入场式就必须根据这个特点重新设计。陈维亚曾透露,“这个设计很麻烦,费了很多心思,可以说这一方面的工作是以往搞奥运会或其他亚运会没有的工作量。因为从运动员驻地怎样到达开幕场地,怎么样让他们在珠江上有所作为,再进入场地,这一系列都很麻烦。”

  北京奥运会时,参加入场仪式的各国运动员其实是在距离“鸟巢”几百米外的国家体育馆候场,不但可以通过电视大屏幕欣赏到开幕式的转播,而且可以有长达4~5个小时的休息时间。但现在因为海心沙的面积狭小,因此如何安排运动员候场就成为一大难题。

  如果按照这个水运方案,那么,运动员将长时间候场的问题就得以解决了。在长达一个小时的行驶过程中,这段时间正好可以冲抵枯燥的候场时间,而且运动员可以充分欣赏珠江两岸的美景,的确是一举两得的做法。


  三大疑问


  1水上运力能否跟上?


  按照此次初步的开幕式交通运输方案,将有3万人从珠江顺水而下到海心沙。这个设想虽然比较壮观和浪漫,富有新意,但根据目前广州市水上运输能力,似乎无法满足其要求。

  “3万人全部通过坐船入场,不太可能吧?!”听到这个消息,多家珠江夜游公司均比较惊讶。据业内人士分析,按照目前广州市珠江夜游加上水上巴士的运力,假如全部动用30余艘的船只进行运输,一趟下来区区5700多人,与3万人的嘉宾相比,仅能完成总人数的19%。换句话说,如果政府部门加派船只前来救援,按一次性运输模式,如平均一艘可容纳300人计算,最少得再增加70余艘船。那么,芳村码头、黄沙码头以及海心沙码头,究竟要扩建多大,才能容得下如此多的船只?


  2为何只选两个码头?


  “为何只挑选芳村和黄沙码头进行输送?”这是多家珠江夜游公司提出的最大疑问。在珠江沿线多个码头当中,芳村、黄沙码头的停靠容量并非最强。例如能容纳628人的牡丹卡号和540人的蓝海豚号,均停靠在大沙头码头,而容纳300余人的信息时报号、250多人的中国移动号也都停在天字码头。而目前停靠在芳村码头的珠江夜游船只仅是容纳200人以下的船只。

  据业内人士介绍,这两个码头由于仅能容纳200人以下的船只,而且一个码头最多只能停靠5艘小型的船只。如果仅通过这两个码头在珠江上实现运输3万人的庞大队伍,这将是对广州运输部门的一次严峻考验。


  3水运比陆运更安全?


  将海心沙选为亚运会开幕式场地,虽然在空间上突破了以往开幕式在体育场内举行的局限,极具创意,但随之而来也面临巨大的考验。

  如果安排观众从芳村码头乘船抵达海心沙,从安保角度上来说,的确可以解决不少问题。首先等于将亚运开幕式的安保最外围延伸到芳村。众所周知,防恐一直都是大型运动会的头号问题。而不同于以往历届开幕式在运动场内举行的惯例,广州亚运会的开幕式选择在海心沙这样一个相对空旷的场地,而当晚出席的国家领导人、国际奥委会、亚奥理事会、各奥运大家庭贵宾的莅临,更增加海心沙这个小岛的安保压力。

  北京奥运会时,就专门修建了地铁奥运支线,所有持票观众都必须乘地铁前往“鸟巢”,而“鸟巢”附近也不设公众停车场,就是防止汽车炸弹等威胁。据参加开幕式的观众透露,在进入地铁时他们就已经接受了严格的安保检查,等到了“鸟巢”再接受第二次安检。这等于是将安保的外围扩大,可以有效筛查、防范恐怖袭击。

  而广州亚运如果采取水运方式,运动员和观众如果能和贵宾、参演演员分为两地进行安保检查,可以有效缓解海心沙附近的安保检查难度,并达到分流人流的目的。但是因为安保范围扩大,对于整个组织也存在协调、统筹等问题。例如,观众在乘船时必须考虑的人身安全,多条船只在珠江上运行的调度,这都是对亚运开幕式团队的一大考验。
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