全球最经典的发动机是哪几款呢，老司机都知道

小柯柯

汽车业发展了几十年，虽然在国内业才20年的时间，也有过很多经典的车型，每一款经典车型的背后通常都有一款经典的发动机，之所以经典，可能是因为它们来自赛道，又或是自身结构是独一无二的。那么，这些经典的发动机又是哪几款呢？我们马上来看看你爱车的发动机是否也榜上有名。

大众 VR6 发动机
入选理由：把一台 6 缸机轻松塞进高尔夫的机舱
排量：3.6L
气缸：6 缸
增压形式：自然吸气
代表车型：高尔夫 R32/ 帕萨特 R36
大众 VR6 发动机
大众 VR6 发动机
小评：VR6发动机是大众集团研制开发的，它就像是直列6缸发动机的衍生产物，也就是说它在直列6缸机构造的基础上，将1-3-5和2-4-6两组气缸以10°—15°的小夹角布置。这台机最大的亮点在于体积远比直列6缸机小，以至于高尔夫都能轻松搭载这台6缸机，而高尔夫R32也因此成为的经典车型，随后又有了影响力更大的帕萨特R36搭载这台机。不过，由于结构上带来的一些缺陷，也使得VR6发动机的平顺性无法与L6/V6发动机相媲美。

本田F20C发动机
入选理由：被称为“自然吸气发动机之王”
排量：2.0L
气缸：四缸
增压形式：自然吸气
代表车型：S2000
本田F20C发动机
本田F20C发动机
小评：F20C发动机一直被称为“自然吸气发动机之王”，它是本田红顶发动机系列中的一员，凭借着8800转的红线转速、高达9000转的断油转速（稍作改动的转速还能破万），以及高负荷运转10年都能保持良好的工况等特点而成为本田红顶发动机的巅峰之作。
本田F20C发动机
另外，由于F20C发动机内部的活塞、连杆等部件都是经过锻造加工的，这就使得缸体可以承受更高温和更高压的工作环境，再结合其较高的改装潜力，使得众多性能爱好者纷纷对其更大的动力输出进行挖掘。

马自达 13B-REW 发动机
入选理由：1.3L 排量，3.9L 的动力
排量：1.3L
气缸：2 缸（双转子）
增压形式：自然吸气
代表车型：RX-7
马自达 13B-REW 发动机
马自达 13B-REW 发动机
小评：估计很多人都听说过马自达的转子发动机，它的称号是13B-REW，其特点就是转子转一圈能做三次功，所以1.3L的转子发动机可以输出高达3.9L自然吸气发动机的动力。另外，由于这台发动机的结构比较简单，所以体积比我们日常见到的自吸发动机小很多，所以重量非常轻，再加上发动机内部的转子是绕着轴转动的，这就不需要太精密的曲轴平衡，所以整个发动机只有两个转动的部件，大大减少了故障率。虽然很多人吐槽这台机的油耗很高，但瑕不掩瑜，依然受到众多消费者的热爱。

三菱 4G63 发动机
入选理由：象征日系高性能的巅峰年代
排量：2.0L
气缸：4 缸
增压形式：涡轮增压
代表车型：Evolution
三菱 4G63 发动机
三菱 4G63 发动机
小评：4G63发动机在第一代至第九代的三菱EVO车型上都有搭载，它最大的魅力在于深不可测的改装潜力，要知道，第九代EVO搭载的4G63的发动机的最大马力为280匹，而解除了ECU限制后，稍微改进排气和增强点火系统，这台机的马力就能立刻突破300匹，如果改得再多一点，400匹甚至800匹马力都能轻松做到。不过，由于排放超标，在第十代的EVO车型上就不再采用这台机了，从此，第九代EVO车型所搭载的4G63发动机就成了千古绝唱。

除了以上几台机，还有斯巴鲁翼豹STI的EJ20发动机、克莱斯勒 HEMI V8 MDS发动机、日产的3.5L VQ DOHC V6汽油机、宝马的3.0L直列6缸汽油机等机型。