关于涡轮增压你不得不知道的事

半根烟

随着环保标准的不断提高，以及天朝比较夸张的排量税，涡轮增压逐渐成为了一种趋势。
现在买车不带个“T”似乎都觉得档次低，但其实很多人都只是“跟风”罢了。既然厂家、销售、二舅、老王都说好，那看来增压发动机确实更牛逼呀，于是就这样稀里糊涂的多掏了几万块。
更有甚者，仅仅是因为个面子而已。“跟风潮”与“面子心理”的作祟，往往最容易导致“冲动式消费”。So，今天就来聊聊增压这点事。
带“T”的主要优点1更猛
同样排量的两台发动机，增压比自吸的最大功率高40%左右。
例如常见的1.8T涡轮增压发动机，动力与2.4L发动机的水平相当。

另外，如今新款的涡轮增压发动机在1500转左右就能输出最大扭矩而一般自然吸气发动机要4000转左右才行。这意味着开涡轮增压车型，大动力来得早，表现出来的结果就是“猛”。
2更省油
一般会比同排量自吸发动机油耗高些，但与性能相当的更大排量自吸发动机相比，油耗水平还是让人舒心的多。

原理很简单，涡轮增压器利用了废气能量按照能量守恒定律，这意味着效率升高。效率高，输出同样的动力就意味着更省油。
一般增压1.8T的油耗≈自吸2.0-2.4L油耗。
3更环保
这其实很好理解，涡轮增压既然能省油，就意味着二氧化碳的排放量更少。

欧洲车厂拼命玩增压的主要原因就在于此(欧洲的排放法规非常严格)。
带“T”的主要缺点1车价贵
首先是购车成本高出不少。

以大众高尔夫为例：1.6L自动舒适型与1.4T自动舒适型，配置完全相同的情况下价格相差1万元。
2保养贵
再者是保养成本也要比自吸贵出不少，增压车型往往需要更好的润滑和冷却，所以机油用得是更昂贵的全合成机油。

万一再遇上个增压机普遍的烧机油问题，闹心不说，费用那就更可观了。
3慢半拍
涡轮增压器相当于一部“风车”，靠废气“吹动”叶片并达到一定转速才可工作，涡轮叶片从静止到一定转速是需要时间的。

也就是：一脚油门下去稍等一下动力才来，这个现象就是“涡轮迟滞”，几乎所有常见涡轮车都存在这一问题。
买增压到底合不合算？
10万内
10万内确实是有增压车型可选的，但绝大部分是国产小车。

小型轿车也好，小型SUV也罢，出于成本考虑是不会用啥好的涡轮增压器的，更不要说调教水平了。
自吸踏实代步，便宜省油才是王道。
10-15万
合资的话1.4T、1.5T之流比较常见，国产的话1.8T、2.0T算是主流，这个价位的增压发动机靠谱很多。
如果你打算买的是台SUV的话，因为车重、风阻、走烂路的需要，买增压机型是比较合适的，毕竟动力表现上要给力的多。

而如果你要买的是部轿车，那首选还是自吸，说白了十几万的车也还是个买菜车，大部分情况下是在干一些接孩子、送老婆之类的工作。舒适、经济才是首要考虑的点，动力够用就OK了。
高配置的自吸版本显然更合适。
15-20万
一般都会选择合资车了，诸如1.4T、1.5T、1.6T、2.0T，这些常见的就统统登场了，品质、调价水平啥的也比较靠谱。

此时选增压还是自吸关键“看人品”，喜欢来点激情或者开快车的，渴望享受增压发动机的高扭矩，与涡轮介入后动力爆发的澎湃感，就果断来台增压机型好啦。
但如果你是偏向稳重的性格，或者喜欢自吸发动机动力的“顺滑感”，显然搭载自吸发动机的车型更适合你。