朗逸要翻身了，新车比奥迪上档次，纯进口发动机，上市必火

十指

我会在答案结束时告诉你我的偏好，但首先，让我说清楚......我更喜欢“模特”，而不是“品牌”（保时捷除外！）。即使在非常无聊的品牌中，我也喜欢某些型号。让我解释一下我在车里寻找的东西，然后用我的话说出我对这两个品牌的看法。朗逸要翻身了，新车比奥迪上档次，纯进口发动机，上市必火。

所以我的车必须是后轮驱动。前驱动器，全轮驱动器，四轮驱动器，六轮驱动器等不需要申请。接下来，我的车必须非常可靠......就像雷克萨斯一样可靠。如果比雷克萨斯更可靠，我还想要更多，谢谢。奥迪：高于平均水平的可靠性，但可以更好。但是没有一辆后轮驱动车...因此他们向我销售零汽车。

雷克萨斯：再一次，不是“品牌”的粉丝。但我确实喜欢一些模特。我将在序言中说，美国市场上的一些雷克萨斯车型确实是具有更多奢侈品的重新品牌丰田汽车（这对读者意味着什么）。但是美国市场上有一些雷克萨斯汽车没有重新品牌的丰田汽车。这些特别是雷克萨斯和雷克萨斯。

任何以LS，GS或IS开头的型号都属于这一类。所有这些型号都是RWD标准（有些可能有可选的AWD，但我不关心这个）。任何一个说所有雷克萨斯汽车都被重新命名为丰田汽车的人都是无知或彻头彻尾的愚蠢。但即便如此，像Land Cruiser和4Runner这样的模特也无需嘲笑。

多年前我读到联合国使用改装过的陆地巡洋舰，这些人应该考虑一下。仅仅因为丰田生产一款无聊的凯美瑞并不意味着它的所有汽车都是垃圾。无论如何，奥迪TT，A3和Q3都是大众高尔夫。那么他们知道什么!!所以我最终承诺：我会在A4 / A6或A8上随时挑选雷克萨斯IS / GS / LS。

其他型号......不感兴趣。现在我们只需要更多制造商生产后驱车。我有一辆2013款奥迪A6 3.0T，在拿到它之前我还检查了雷克萨斯GS。这两款车都很出色，但出于实用原因，我选择了奥迪。雪地很好，有一个巨大的行李箱，座椅折平，还有一个巨大的滑雪通道，

可以容纳两个滑雪板和两双滑雪板，或者4对滑雪板。雷克萨斯GS滑雪直通车是可笑的，座椅不会折叠。我被告知这是“结构刚度”，这显然是荒谬的。如果所有三家德国豪华汽车制造商都可以使用折叠式座椅，而不会像湿面条一样弯曲汽车的车架，那么雷克萨斯也可以解决这个问题。

雷克萨斯GS配备AWD，但它很少见，并且可以安全地假设它不像奥迪那样，或多或少是AWD专家。如果你想要RWD并拥有不同的汽车来携带物品，雷克萨斯GS经过了很好的评估，可能是更好的选择。但我经常在雪地里开车，去滑雪，没有比A6更大的汽车/ SUV，所以对我来说这是一个简单的选择。

我很幸运能够通过几辆汽车作为我的日常驾驶员，而且我倾向于每天运行130英里的工作义务。我注意到丰田 - 他们的座位很糟糕。其他一切都很好，但座位总是让我痛苦，我似乎无法找到那个好地方。我已经通过一个凯美瑞，不停的背痛，尝试了一个prius，它变得更糟。

雷克萨斯 - 背部疼痛停止了，但现在我有手腕疼痛。驱动nx，是，isf - 伟大的汽车再次，但可怕的人体工程学。再次 - 座位！没有雷克萨斯的提议延长大腿支持，并提供一个奇怪的脚跟罢工。如果你不相信我，去你最近的lexus经销商，要求借用IS，你会看到地毯从地狱罢工通过防火墙吃掉了。

我承认，雷克萨斯的服务非常出色。仅凭这一点就让我无法用德语进行交易。大众 - 零痛苦。驱动高尔夫球/并拥有mk4 / mk5 / mk6 gti。我觉得德国人，创造符合人体工程学的逻辑内饰。当然有些品牌忙于按钮，但座椅位置，方向盘直径，脚跟撞击和踏板位置总是在您的身体锁定的位置。

并且它们总是在门箱中有足够的存储空间，很多日本制造商都没有这样做，除非你得到他们巨大的轿车/ suv。奥迪 - 开车时零疼痛; 和大众一样，我的好朋友有一个s4 - 这辆车在逻辑上设置在里面。德国确实有大量的愚蠢问题，如大众汽车水泵或恒温器死亡将发生。在适当照顾的情况下，我没有看到Audis的重大问题。保时捷同样的东西 - 微小的内饰，伟大的人体工程学和声音.......