为什么国产发动机总落后于日本？维修师傅说了实话，很有道理！

小南瓜

说到日本的发动机，懂车的人应该都知道日本的发动机可是在全世界都领先的，许多发动机的新技术都是来自于日系车，而且经过做维修工作的老师傅也都知道，日本的发动机普遍的要比国产车好，这个残酷的事实，我们有时候想不承认都难，那么日本的发动机为什么比国产的强呢？到底是那些因素所造成的，现在我们来听听老师傅的分析之后，我相信大家会有自己的答案了。

其实许多维修的师傅都有这么个印象，那就是日系车发动机的故障率非常的低，基本上开个几年不会出现什么问题，而且稳定性也比德系的和美系的要好一些，不过日系发动机还是有缺点的，比如我们熟悉的日产烧机油，斯巴鲁也烧机油，缺陷是有，但是优点也是非常之明显。

日系车企对发动机的研究几乎是痴迷的，比如丰田执着于增加发动机的热值，这些年来每次都是1%的幅度提升，在当时看来好像起不到什么作用，不过等到十多年后的今天来看，大家可还是傻眼了吧，因为41%热值的2.5L发动机已经诞生，这可是其他车企可无法比拟的。

至于日系车中的另类担当，马自达对发动机的痴迷几乎是更加严重了吧，马自达一直追求着高压缩比，如今13:1已经完成，下一步则是17:1，而且马自达的创驰蓝天技术也是赫赫有名的吧看似动力和油耗还不如加一个涡轮或者电机有效，但10年之后再一看，油耗已经下滑到7L，而且是2.5L发动机。那么为何日本可以如此操作，而国产汽车则很少出现这样？

第一点在研发的占比上，不少国产车的研发经费实在是有限，毕竟许多国产车企只看重着眼前的利益，不注重长远的发展，每年赚取的利润，不少国产车投入的比例还不到一成，试问这样的研发能够达到世界最先进的水平吗？再看看全球汽车强国，应该是企业，他们的投入研发的资金非常多，如此庞大的资金，能够不出成绩么？

然后第二点在于这研发发动机技术的难度，作为汽车的核心三大件之一，一个发动机的好坏可是能够决定这辆车前景的最关键性因素，而好的发动机可不能照搬别人的技术而来，毕竟发动机的设计、缸体的材料、配套的采购等等，都是一个非常大的问题，而且还要有资金去测试，否则，乖乖去买三菱的东安发动机，或者自己采购后组装。

第三点还在于研发发动机的周期太长，短时间之内肯定是出不了成绩的，而且研发的难度也是越往后就变得越难，所以造成了许多车企在权衡之后，发现研发发动机还不如直接买现成的划得来，所以研发的车企也就是越来越少了吧，而且工业可是配套的，没有好的产业链，是很难诞生好的产品。

所以大家想想，如果我们是国产车企的老早，你们还会去一股脑的去搞发动机的研发吗？一款三菱东安发动机才多少钱？各种排量都有，涡轮技术的都有，还帮你做配套。自然而然，就习惯了购买别人的发动机，而自己则长期依赖别人。

其实日本发动机为什么会比国产的好？说到底就是个眼光的问题，因为别人看中长期的规划，不断的投入资金研发而不依赖他人，可我们的国产车却只想着眼前的利益，那么还想造出世界上最先进的发动机吗？恐怕是痴人说梦吧。