操控赛宝马价更低又怎样？CX-5拉出最尴尬CX-8，CX-4又要拉出CX-6

胡八一

操控，一直是马自达的强项，其底盘调校偏运动，注重驾驶乐趣，号称日本宝马不是吹的。但操控好不代表其他地方就可以偷懒。
比如车型方面，马自达作为一个小众品牌，车型品类一直并不丰富，可也不能阻挡马自达的雄心，看着别家中型SUV大放异彩，汉兰达途昂个个赚得high翻了天，马自达也想玩一把中型七座SUV。
但谁能想到，作为马自达引入国内的首款中型SUV马自达CX-8（在马自达的介绍中，这款车比中型还大，称之为全尺寸中大型SUV），一亮相竟然连破5项记录：30万内最长的合资SUV、30万内轴距最长的合资SUV、车身最窄的中大型SUV、动力最弱的中大型SUV、轮胎最窄的中大型SUV。有这5项记录，说声最尴尬的中大型SUV也不为过。

为何要这么说呢？主要原因还不是因为这款车就是紧凑型SUV马自达CX-5拉长而来的。可偏偏拉长后又不加宽，这下子，4955*1840*1730mm的三围尺寸，可不就拉成了面包车了么？是知道途昂的宽度达到了1989mm，连小一点的汉兰达也有1925mm的宽度。

轴距倒拉得挺痛快的，加长230mm，轴距为2930mm。但不要对空间有过高期望，受制于创驰蓝天4-2-1排气布局的影响，马自达车型的空间一直被诟病，这次CX-8也是一样，第三排要是让朋友坐一次估计朋友也没得做了。

再配个2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率141kW，最大扭矩252N·m，要推动这么个庞然大物，可想而知是多么吃力。国内消费者一直寄希望于马自达2.5T涡轮增压发动机能够引进，但目前国内生产线也还没有，长安马自达也没有计划搭载啊。说它是动力最弱的中大型SUV一点都不为过。
这款车，居然还能搭配个225/65R17和225/55R19轮胎。225的宽度可真是够绝的，汉兰达和锐界都是清一色的245胎宽，途昂甚至上到255的胎宽。难道是因为车太重创驰蓝天技术也压不住油耗了，只能靠窄胎来助力了吗？

这样的CX-8，即便卖个23万，想必也不是大家所期待的一款7座SUV吧，可偏偏马自达就这么干了，而且一次还不过瘾。
近日了解到，一款或命名为马自达CX-6的跨界SUV即将到来。先看看长啥样吧。

像不像马自达CX-4？对了，这款车很可能就是由CX-4拉长而来。马自达CX-4价格14.08-21.58万元，比CX-5还低。这款车有着4555*1842*1685mm，轴距为2700mm的尺寸，但是车内空间依然偏小，尤其后排头部空间比较局促，腿部空间也比较一般，甚至被网友嘲笑：马自达车没后排！

再加上马自达车型实在太少，让中国人眼馋的CX-9和阿特兹旅行车一直不肯引入国内，那么在现有车型让做做文章也变得可以理解了。CX-4拉长一下车身，又成一款新车CX-6。

不过，也别光想着加长啊——即便加长比加宽更节省成本，但是像CX-8一样加长成面包车岂不是更尴尬？
但愿这次，作为一款马自达全新车型，能够加长的同时也加宽一点，不要浪费了这款车的颜值。还有最新的创驰蓝天Skyactiv技术的2.5T涡轮增压发动机，功率输出达到了186kW，最大峰值扭矩420Nm，要舍得引入国内才好，如此才能让这款车真正成为马自达杀手锏。否则，操控赛宝马卖个18万又怎样呢？只会让消费者更失望罢了。