投资40亿，大众全新SUV要来了，2.0T比斯柯达更霸气！

繁华落尽

斯柯达在车界形象姣好，自身百年造车历史沉淀加以深得消费者欢心的德系血统加持，整体品质及产品力一直以来可圈可点，但很明显其市场地位及份额并没有达到应有的高度。这其中与斯柯达略显高傲的定价及大众强大的品牌号召力扯不开干系，虽谈不上辉煌，但斯柯达已成为绝大多数消费者眼中的低调务实懂车之选！如今，继斯柯达之后，大众全新品牌也将在2020年入华国产，是大众品牌在欧洲市场的主力，顶配搭2.0T比斯柯达更霸气！

在国内消费者眼中，隶属德系的大众出品必属精品，即便性价比从来不会是大众车系的标签，但买大众一定没差！连年飙升的市场份额也在一定程度上刺激了大众的野心，在紧推各类小型紧凑级SUV之后，大众将在2020年再度引入全新子品牌入华。早期江淮大众联盟进军新能源市场的布局便是在为西雅特入华做铺垫，而后随着途观L，科迪亚克的兄弟车型西雅特-Tarraco正式入华，西雅特也将彻底吹响入华号角！

事实上，经由大众重组之后，西雅特已经变更为纯正的德系品牌，底盘悬架发动机变速箱乃至于一系列设计等等完全由大众操作，也正是有了大众的助力，西雅特才得以起死回生。作为西班牙的国企，西雅特在欧洲车市表现一般，前期与菲亚特合作破裂后再次转向为大众，至今35年双方合作还算顺利。但独特的品牌底蕴及原始风格属性，即便同属于大众麾下，西雅特与斯柯达亦或是大众品牌本身依旧会存在较大差距，在德系血统及一流底盘悬架的加持下这或许会是其三者的主要区别之处！

对于中国市场而言，西雅特的德系属性自然可以加分，但能否在风格设计亦或是售价上与斯柯达大众拉开差距或许才会是西雅特应该思考的问题！从已经亮相的西雅特-Tarraco来看，其定位于中型SUV，与科迪亚克，途观L算是兄弟车系，同样的1.4T，2.0T及7速双离合，同样的大众平台底盘调校！但单从设计版块来看，西雅特-Tarraco的颜值会略微好于其二者，笔直的线条坚挺中不失曲线，端庄不失妖娆，整车设计比例很是和谐，比途观L及科迪亚克更耐看，尤其是对于车头及车尾的细节处理，车尾贯穿尾灯会比途观L更富视觉美感。同时在轴距相同的情形下，西雅特-Tarraco的车身长度相较于二者更加修长，带来的视觉效果自然更加霸气！

内饰设计上，一如既往的沿袭了大众车系的朴素风格整体布局也大致相似，但从亮相官图来看，西雅特-Tarraco的悬浮中空屏还是会比途观L的内嵌式设计好上许多，再一个中控木质修饰条的加入也会比途观L营造出更加精致高逼格的视觉冲击！大灯造型更加有个性，前车头极具肌肉感，仿佛增添了运动套件。

虽然途观L入门1.4T但售价已达近23万，即便官降过后依旧维持在21万级别，但买单者从来不缺，足以可见国内消费者对于德系SUV的喜爱。反观兄弟车型科迪亚克2.0T+7DSG入门如今官降后售价已下探至17万级，而西雅特-Tarraco1.4T入门若能将售价维持在15万级，我想这会是西雅特入华打响的第一炮。对于消费者而言，西雅特的亮点不会是德系血统也不会是更加个性精致的设计，而是它能否相较于斯柯达及大众创造更低售价更高性价比