为什么越来越多国产SUV车主转向轿车？SUV这些缺点很多人忍不了

阿布

在过去的两三年间，中国汽车市场的SUV车型似乎一下子成为主流，众多车企的新车研发都围绕SUV产品，这其中甚至包括很多的互联网造车新势力，但是我们通过数据也能发现，随着中国汽车市场进入新的调整期，中国SUV市场的增量开始逐步放缓，轿车产品开始有抬头的迹象，很多曾经依靠SUV产品红极一时的中国品牌如今已经走向了边缘化，销量越来越差，比如江淮（瑞风S3）、北汽幻速（幻速S3）。在自主一线品牌阵容，以哈弗为代表的SUV派被吉利为代表的全面派远远的甩开，所以是不是可以说，SUV正在被很多人抛弃，而轿车产品在理性选择之后，重新成为消费者选择的重点？

其实在很长的一段时间里，SUV产品给人们的集体印象几乎都差不多，更好的通过性，更大的车内空间，更好的驾驶视野。这是SUV产品的主要优势，所以我们才会发现，很多年轻人选择购买SUV，希望SUV可以带着他们走的更远。SUV的上述特点，也让SUV车型盛极一时。

而随着市场逐渐回归理性，人们对于SUV车型的迷信也开始破除，我们发现，其实对于很多SUV车型来说，尤其是价格不高的国产SUV产品，相比于轿车产品的劣势实在太明显，有些缺点甚至是短板，那么SUV车型到底在哪些方面不如轿车产品，让很多开了好几年SUV车型的车主回归轿车产品？
小李车评常常强调一个观点，就是同等价格的SUV产品，在驾乘体验方面一定是不如轿车产品的，首先轿车产品的坐姿更低，更加偏向半躺的姿态，这样一来，所以长期驾驶的舒适度相比于同等级别、大多采用直立坐姿的SUV产品要更舒服一些，这是一个显而易见的优势，当然这里必须重申，绝对不能拿十几万的轿车产品和百万级SUV产品比乘坐舒适型，本身不在一个层级上。

而轿车相比于同等价格SUV产品最大的优势还是在操控方面，小编在年前曾经驾驶一款很热门的国产SUV产品，在山区道路过弯时，依照之前开轿车的习惯，定点刹车、转向，才发现，明显车辆侧倾过大，车辆冲向了对向车道，吓出了一身冷汗。大家其实也可以试试，同等价位的轿车和SUV，在比较拼操控的路段，轿车一定是比SUV更加的从容不迫。

SUV在操控方面的不足，原因其实比较简单，很多的SUV产品，尤其是国产10万元左右的SUV产品，很多都是在轿车底盘上加高而成，本质上还是一台轿车，那么既然是一台轿车，更高的车身带来的自然是转弯过程中更大的惯性力，所以才会出现上述驾驶过程中，车辆侧倾、感觉方向盘控制不了车轮转向，有翻车风险的原因所在。

而SUV车型本质上是很难追求空气动力学的，由于更加直立的前挡风玻璃和更高的离地间隙，所以在车辆快速行驶时，车辆底部有较大量的空气快速流入，车辆挡风玻璃造型又比较抑制上部空气的流通，所以也在一定程度上让SUV车型的操控变得更加困难。而大多数轿车产品，更低的离地间隙和更趋于平缓的车身流线，都更加符合动气动力学原理，所以很多流线型做的很科学的轿车产品，在车速非常快的前提下，依然可以依靠空气动力学形成的下压力，让车轮紧紧的附着在路面上。

当然在这里所说的这些SUV产品不包括那些类似保时捷Macan、奔驰GLS大几十万上百万级别的SUV产品，这些SUV产品因为专门的底盘调校、更重的车身重量、更宽大的车身尺寸和更强的动力，所以上述SUV的很多缺点在这些产品上呈现的并不明显。

总而言之，对于大多数一二十万的SUV产品，尤其是十万及以下的国产SUV产品来说，跟风买的热潮正在褪去，越来越多的消费者开始选择轿车产品，当然这也是SUV劣势逐渐呈现，注重舒适性和操控的人们开始重新研判这两种类型车辆各自利弊所致，低端SUV产品或将被更多人抛弃，重心回归轿车产品的怀抱。