外国人很难理解: 五菱宏光安全性几乎为0, 在中国销量为何会那么高

梦洁

我们经常会看到一些搞笑的段子：“昨晚我输给了一辆五菱宏光，他用很夸张的动作过弯，特别是最后的转弯”…虽然只是个段子，但是可见宏光底盘性能非常被人认可，五菱宏光减震系统还是可以的，但是要看您如何看待，想要一台5万多的商用车，有10几万车的舒适性是不可能的，单从这个级别，五菱宏光这套减震表现算是出色的，最重要的是，它性能非常稳定，可靠性方面不必担心，我认为一台这个级别的车，能有这样的表现才是最该具备的。

真正的体验，也不会让人失望，拿五菱宏光和宝骏730对比，你会发现它强于宝骏730，是的，你没看错，两台车我都开过，就总体性能来说，五菱宏光明显比宝骏730稳一些，避震效果也是挺好的，底盘方面，宏光和730都采用的前麦弗逊独立悬架，后悬架方面，配置也是非常的好，装东西非常的多，而宝骏730采用的是扭转梁式半独立悬架。

理论上来说提高了舒适性，车内也可获得提供更多的空间，但是宝骏730的逼震真是太软了，满载7人的情况下，车体会严重下沉，稍遇颠簸，轮胎就会接触到轮拱，更何况载货了，在这方面宏光做的非常好，虽然减震有点偏硬，但是支撑性做的很强，满载的时候表现稳定。

整个底盘系统，多年来宏光也经受住了考验，单论逼震的话，我感觉除了硬点并没有什么缺陷，相比宝骏730、560，避震系统都有缺陷，宝骏系列避震不好，导致方向旷量大，容易使方向机受损，这也是我们常常看到730、560车主反映方向机损坏的原因，宝骏4S之前有过的免费升级避震，或更换方向机总成，都是因为减震性能不佳导致的。

所以还是那句话，只要是看您如何去看了，一台5万多的车，有这种表现可以说很好了，再说这种车型你过多要求它的舒适性也不现实，多数人买来都是为了日常拉人，载货使用，这就要重点考虑它的稳定性能，这方面五菱宏光是合格的。五菱宏光这款车子的减震效果其实就是一般而已，毕竟就是一款平民级的mpV，底子还是面包车的底子。宏光基本型采用的是钢板结构，载货越重越舒适，标准型以上，采用的是托臂式非独立悬挂，舒适度一般般。