117公里居然修了近50年，中国最难修的仙境大道现在全年通车

闻香识女人

这些年来，为方便东西部的来往，中国不断修建公路，而有这样的一条公路，花了近50年的时间，耗资10多亿修建终于出来了。但可惜的是，这条公路曾开通的第二天却报废了。

这条公路是墨脱公路，位于西藏波密县和墨脱县两县境内，仅仅117公里的县级公路，修了近50年，终于在2018年初实现了全年通车。不得不感叹祖国的强大。

中国最难修的仙境公路1975年到1981年，初建过程中耗资2538万元，历经数次灾难，牺牲34人，重伤近百人，最终只换来了约100公里的“粗路”。后因地质灾害频繁，路段大多被毁，最终被迫放弃使用。

1981年到1994年，续建整个续建过程总共牺牲11人，墨脱公路雏形打通。可不幸的是，第二天受地质灾害的原因，这条公路就报废了，全线处于瘫痪状态，因此也成为我国公路史上寿命最短的公路。

1994年到2006年，再建1994年瘫痪后，自治区拨款拨款2000万元，重新修整和恢复墨脱公路损毁段，随后每年再拨专款整修来确保实现分季节、分段通小型农车。

2008年后，四建五建2008年，国家全额投资9.5亿元，在原“粗路”的基础上整治改建，到2013年时能通车9个月，但路况仍然较差，很多路段都是石子路，只有皮卡车和越野车才能进去。2017年，墨脱公路迎来了新一轮的路面升级改造，将全线实施路面加宽和柏油硬化。

为什么这么难修？墨脱公路处于印度板块和亚欧板块交界处，穿过断裂带多达6条，这里每年的有感地震多达数十次，2级以下的无感地震几乎天天发生，地质环境破碎不堪。

并且这里半年雨季，半年冰天雪地！每年5-9月3000-4000毫米的降水集中倾泻，屡遭雪崩、泥石流等飞来横祸；修了断，断了修...

为什么如此危险的公路要不断地修？因为海拔4000米的墨脱小县城有1万多人，国家16亿修路便利他们的生活；更是剑指边境，因为中国凭借这条公路可以获了迅速陈兵边境的战略优势。

泼墨山水意，超脱天地间”的墨脱墨脱，它是藏族人民心中的“莲花宝地”，地处世界第一的雅鲁藏布大峡谷的深处。这里被誉为“西藏的西双版纳”。

它7月平均气温只有22.6℃，而且周围到处是莽莽林海，高山湖泊，那份静谧安详，犹如世外桃源般惹人心醉。

到达如莲花盛开般的墨脱县城，这里的气候如春般温暖，一点不像世界屋脊应该有的样子。

去墨脱看什么？去墨脱它所有的美丽、壮观，所有吸引人的一切，并不在最终目的地，而是在路上。

走入墨脱，就能看到雅鲁藏布大峡。它是地球最深的峡谷。奔腾的雅鲁藏布江从谷下流过，周边映衬着雪山冰川和郁郁葱葱的林海，绚丽与壮美的结合。

在这里，能看到世界最深、最长的大峡谷，景观雄奇壮阔、独一无二。大峡谷核心无人区河段上改有罕见的四处大瀑布群，让每一个见到它的人都血脉喷张。

这里不仅风景宜人，还是世界基因库，堪称世界之最。

除此之外，还要能一眼看见迦巴瓦峰。听说，幸运且有缘的人才能看到它的真容。

迦巴瓦峰被《中国国家地理》评为“最美山峰”之一，其日照金山的场景，是许多摄影师都渴望拍到的画面。

可能来到这里最让你流连忘返的一路上遇到的云雾，墨脱常年云雾缭绕，有“山顶在云间”的说法，这种神奇的自然现象，让人无法自拔。特别是在雨后或者清晨，满眼的绿色加上缭绕的云雾，让这里成为仙境中的仙境。

如果来过墨脱的人，都会对藤网桥留下深刻的印象，藤网桥，呈管状悬空于雅鲁藏布江上空，是贯通墨脱县南北的重要纽带。藤索桥没有桥墩，不用木板，一个铁钉也找不到，整桥用的是白藤，完全是就地取材。人行走其上时，桥左右大幅度晃动，颇为刺激。

如今很多地方已经新修了大桥，这结实的藤桥被封闭起来留做景观严禁通行。

亲水叠瀑位于G559扎墨公路约55K处，是整个扎墨公路沿线最壮观的瀑布之一，也是墨脱旅游景区最具有特色的奇观之一。

亲水叠瀑似从天而降，顺山势飞流直下，那飞泻下来的银链，在阳光下闪烁，于浩浩荡荡之间，尽气吞山河之势。雅鲁藏布江流经墨脱县境内，形成极为壮观的九十度大转弯，当地人称为果果塘大拐弯，也叫蛇形弯。

从观景台继续行驶5公里后，，这里可以俯瞰到雅鲁藏布江秀丽的景色。雅鲁藏布江包围着整个大拐弯，山间雾气寥寥。奔涌而来的江水如蛇形般突然转向，罕见的景观让人叹为观止；峡谷间云雾缭绕，犹如仙境；繁盛的植被，掩映在这云雾之间，美不胜收。

墨脱曾经作为全中国最后一个不通公路的县我们应该感恩这条路正是有了50年的修建才让我们看到“泼墨山水意，超脱天地间”的墨脱