大众最为火爆的B级车！车名刻在尾标下方！号称是缩小版的辉腾！

老男孩

今天我们要介绍的是2019款帕萨特，其实这台车上市已经有一段时间了，众所周知，帕萨特在B级车市场是一款很重量级的车型，不过车友最关心的还是它和那些日系对手相比怎么样？和同门兄弟迈腾比起来会如何？帕萨特的中网，比迈腾还要更加大，车身比迈腾更加稳重，更加成熟，难怪被称之为缩小版的辉腾，而车侧来说，迈腾采用的是单腰线设计，而帕萨特采用的是双腰线设计，而且迈腾的单腰线比较的深，而相比较帕萨特而言，腰线并没有那么深，所以整体而言，迈腾显得更加精炼，虽然两者轴距相同，但是整体车长，帕萨特比迈腾长70MM左右，而长出来的一部分，都加在了尾部，使得这台车的后悬为更加的长，有传统大车的感觉。车名写在了车尾标的下方，非常的上档次，这是辉腾，辉昂，途锐才有的设计语言，一般都只有大众的高级车才会这么设计！





至于内饰方面，迈腾和帕萨特也是存在差异化的，迈腾最经典的贯穿式空调出风口，在帕萨特上是不存在了，而全新帕萨特的中控台会稍稍往驾驶者一段偏移，而且中控屏，也比迈腾显得更高级一点，布局方面，和新朗逸也很相似，对驾驶者而言，今后操作这个中控屏幕会更方便，高配车型上，帕萨特将会带全液晶的仪表盘，只不过质感做工方面，上汽大众没有一汽大众这么精致。如果研究过帕萨特和迈腾车价的朋友不难发现，迈腾顶配是超过30万的，而帕萨特顶配是不到30万的，这其实也是有原因的，因为顶配迈腾带可调悬挂，而顶配帕萨特不具备。

380TSI，2.0T高功率发动机，常见于奥迪A4,A5,A6,Q3，Q5各大车型，这个已经不需要多介绍了，动力足够充沛，19款帕萨特用了一个DQ381的7速双离合变速箱，迈腾却是DQ380的7速双离合变速箱，很多迈腾车主会问？为什么迈腾不跟着换一个DQ381的变速箱？其实他们都想太多了，两者并没有质的差别，低档低速依然是会有顿挫的感觉，它只是加了一个电子油泵，可以带来动态启停的效果，主要也是为了提升燃油经济性考虑，至于一些日系对手凯美瑞本田雅阁等，自吸发动机本身就慢一拍，怎么会是大众兄弟的对手呢？只不过比较的时候，总要有日系对手来垫背！其实帕萨特的车主，更多的还是中老年，年轻人还是选择迈腾的好，因为帕萨特太过传统，风格也太过古老，不能给年轻人一种很激进的感受，如果帕萨特和迈腾真的选不好，不如比较一下两者的配置，其实同价位，还是帕萨特的配置略高一些。