日本车不烧机油的真相，原来是发动机少了这个

小柯柯

一般说大众车烧机油，那些超跑什么的也是烧机油的，什么车不烧机油的呢？
德系车，首先要吐槽的估计就是烧机油了，德系车烧机油已经不是什么新闻，不仅大众烧，宝马奥迪也烧；不仅涡轮增压的烧，自然吸气的也烧；不是个别车烧，而是许多车都烧。
奔驰
德系车烧机油让国内的消费者头疼不已，这到底是怎么回事？今天就跟大家聊聊个中缘由。
德系车发动机的设计理念更偏向于动力和技术，其气缸壁布满了很多网状孔(当然肉眼看起来还是光滑的)，正是因为这些网状孔可以存一定数量的机油，活塞在气缸中上下运行工作时要的润滑性能更好，这种情况自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗。
奥迪
由于德系车的气缸壁呈网状，在活塞做功（点火爆燃）下行时就将网孔“小油库”中残留的机油烧掉了。
相比较而言，日本车普遍被认为不烧机油，其中最主要的原因是发动机设计的问题，由于日系发动机的活塞环构造弹性大，容易把积碳清理干净。由于没有像德系车发动机气缸的那些网状孔，所以气缸壁磨损的可能性也随之增加，甚至会导致大修。
日系车
换言之，德系车型平时容易烧机油，可发动机到了30万公里才需要大修，日系车型平时不容易烧机油，但是发动机不到20万公里就需要大修。那么德系车还是划得来的，至少到了30万公里才会需要大修了，发动机的修理可是个大工程了，不仅耗钱，而且耗时间，日系车也被认为最省油的车，个人认为不过车子用的全铝材质，因为总体质量轻，所以自然要少耗油了，并不是发动机的性能更加好。
日系车
但是日系车内饰方面还是做的非常舒适的，通常内部构造非常严谨，细节方面做的不错，在上面跟待自己家里一样，这也体现了日本人的精细工艺，要求严格。