冬天冷启动爱车发抖的原因变数

烂泥

在寒冷的冬季，部分汽车在冷启动时发动机的噪音要明显大于其它季节，而且怠速转速也要比正常值要高。我们都知道这是发动机为了快速提升水温而设的工况，但有些时候发动机也会出现怠速过低，抖动异常的现象，它的根本原因就是缸内的燃烧不正常。今天我们就来聊聊冷启动时有哪些因素影响发动机的燃烧。
空燃比不准确
空燃比是一个闭环控制，氧传感器的最低工作温度是370℃，车子刚启动时，由于氧传感器所在的那一段排气管还没达到370℃，所以氧传感器不工作。这个时候ECU就会出现判断失误，让油气混合比例和点火时间出现误差，从而使发动机的动力输出减少，进而出现抖动的现象。

气缸工况出现偏差
发动机在长期使用后，内部的一些间隙会出现不同。火花塞间隙就是一个最常见的现象，由于ECU诊断不出间隙的偏差，依然按照正常的程序来执行，这种情况下就会出现个别气缸功率偏小导致抖动。

缸套与活塞之间的间隙变大后，由于冷启动时还没有良好的机油润滑，高温气体容易从缝隙中泄露出去，从而减少动力的输出。

气门和进气歧管道积碳
由于积碳具有非常良好的吸附性，那么当气门和进气道产生严重的积碳时，采用歧管喷射的发动机就会在喷油过程中被积碳吸走部分的燃油，实际上进到缸内的燃油与ECU所预设的有偏差， 混合器体燃烧后所释放的能量达不到动力的需求，就会导致抖动的产生。

水温传感器、空气流量计失灵
水温传感器是ECU判断发动机工况的重要条件之一，假如气温为零下10℃，水温传感器却反馈出来50℃，那么电脑就会按照50℃的工况来喷油，喷油量相比实际情况下就少很多，发动机抖动就这么来了。

空气流量计脏了，进气量会减少，此时就算油气混合物能在气缸内充分燃烧，但还是无法提供足够的能量。

养车君有话说：
引起发动机抖动还有很多其它原因，比如发动机机脚胶松动、EGR阀工作状况不好（怠速引进废气）、油品太差导致无法达到相应的热值等等。自己平时开惯的汽车，只要多花那么一点心思，就能很容易地察觉到它的小问题，虽然这些问题在大部分情况下我们都不能自行解决，但最起码及时发现和处理就不至于让爱车“带病工作”。