MT,AT,CVT变速箱的区别与优缺点

小雪

MT是手动，AT是自动变速，CVT是无级变速。
CVT是AT的其中一种。

AT变速箱里有各个挡的齿轮，只不过不用你挂挡，电脑帮你换档。
CVT 没档位齿轮，只有主动轮和从动轮用钢带传动，就像我们骑过的踏板摩托那样。CVT是以后发展的大方向，目前技术制约，大部分只能搭配小排量发动机，不适合大功率大扭矩。CVT属于无级变速的，是靠链带等部件传动动力的与普通的自动挡变速箱相比没有传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，在实际驾驶中非常平顺 ，CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。 但是目前使用率不高，因为成本大，造价高，另外技术不是十分成熟所以故障率高，同时他的传输动力有一定的要求，传动部件中的链带承受力有限，如果汽车的排量功率太大就会承受不住负载。这些问题都在解决中，相信很快这种变速箱就会普及的。

CVT优点就是自动加减档位时平顺，没有顿挫感，质量轻，维护少，燃油性好。缺点就是承受不了大扭距，运动感连一些5速AT都不如，所以绝大部分SUV和跑车都不用CVT技术。AT的话还有电控机械式（就是电子控制传动的手动变速箱，最早的AT，低档国产车都拿这种变速箱糊弄消费者），液力自动式（常见AT都是这个），双离合器式（就是DGS，大众的专利）
优缺点
MT：
优点：手动变速箱的优点就是结构简单，维护容易，通常数万公里更换离合片，离合器压盘就可以了。而且手动变速箱熟练掌握的话，操控不仅更自由，油耗经济性以及动力输出都可以得到很好的体现。比如起步，我们就可以根据情况选择2档甚至3档起步，比如超车，也可以根据情况自由降档。
缺点：不过手动变速箱问世这么多年来，一个大的软肋仍然没有解决，就是操作颇为复杂，而且市内拥堵时，需要长时间半离合，左脚往往特别累。而且对于一些新手，如果手动挡操作不熟练，同样油耗也会很高。所以在发达国家，自动变速箱的普及率是很高的，而在我们国家，虽然受经济条件限制，大部分车型仍然以手动变速箱为主，但自动档车型也开始日益普及，从用车发展的大方向来看，自动档是将来主流的选择。
AT：
优点：AT变速箱最大好处就是能够实现自动同时，不用对现有手动变速箱作出太大改动，技术结构比较简单，对厂家来说成本也不是太高，消费者也乐于接受这种低价位自动变速箱车型。4档自动变速箱在国内很常见，因为容易控制成本，也能够提供较为轻松舒适的驾驶方式。
缺点：和5档甚至是6档自动变速箱相比，它的齿轮比相对较大，虽然可以更快实现动力释放，但也带来了换挡顿挫比较明显的不足。毕竟只有四对齿轮变速，油门稍大，动力输出顿挫在所难免。
CVT：
优点： CVT优点有以下几条：首先是由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。其次是CVT的传动系统理论上挡位可以多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。最后是CVT传动的机械效率、性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。
缺点：首先起步或加速，CVT钢带或皮带容易出现打滑，导致动力传递受到影响，从而影响加速感受。其次是CVT钢带或皮带材料要求比较高。别看CVT结构简单，如果出现故障，一般都不是小问题。这会影响到车主的使用以及维修成本增加。