A4L与A6L颓势尽显 减配全新Q5L难助奥迪争销冠军

小柯柯

　2017年，奥迪以微弱优势超越奔驰守住了中国车市单一豪华品牌销售冠军，很多人认为奥迪之所以惊险取胜，是因为“上汽奥迪”风波耽误了时间，但关系理顺之后的奥迪，在2018年不仅没有迎来强势复苏，还面临被奔驰、宝马联手“打爆”的风险。即将上市的全新Q5L被视为奥迪在华的希望，但金融界汽车看来，它很难改变争冠局势。
　　中高级车市场被奔驰打爆 奥迪丢掉最后遮羞布

　　A6L是奥迪在华支柱车型，依靠高档官车光环，曾在豪华中高级车市场遥遥领跑，但随着公车改革深入，其地位被红旗H7取代，它就此风光不再。面对巨大市场压力，虽然A6L的终端售价已经低至31万元左右，但依然不能阻止老对手前进的脚步。据乘联会发布的数据显示，今年前5个月，奥迪A6L总销量为61857辆，被价格坚挺的奔驰E级以62551辆的成绩超越。终端售价便宜几万元却依然让出销售冠军宝座，A6L的疲软是奥迪在华的一个缩影。
　　除了在中高级车市场失手之外，中级轿车市场奥迪同样压力不小。虽然在今年前五月，A4L依然在总销量上领先于奔驰C级，但它们之间的差距只有98辆。和中高级车市场一样，A4L的优势也是靠价格便宜几万元拼出来的。

　　A6L被E级超越，对于奥迪而言不仅仅是销量上的落败，更是信心上的打击，因为它曾经是这个市场的绝对霸主。对于A6L被反超，金融界汽车认为这是由消费者购买需求决定。在普通消费者看来，虽然奥迪也是高端品牌，但距离宝马、奔驰尚有不小差距，这一点从A8L与S级、7系的销量对比中就可以看出。今年前5个月，A8L的总销量仅2714辆，而S级、7系的销量分别为10362辆（未包括迈巴赫S级的3088辆）、9260辆。在大型豪华车市场预冷，说明奥迪在品牌认可度方面相比奔驰、宝马差很多。当A6L不再是很多消费者的唯一备选、他们可以在“BBA”三家中任选其一时，A6L只能依靠低价格救市也就不足为奇。从产品力来看，为降低成本而全面导入双离合变速箱的A6L也确实不如老对手更注重品质。
　　全新Q5L变速箱与四驱系统缩水 面临X3与GLC-L双重压力
　　除了A4L与A6L之外，Q5也是奥迪的销量支柱车型，它将于下月迎来换代车型。虽然老款Q5在退市前表现不俗，5个月卖出54518辆，领先奔驰GLC的53233辆，但这是靠市场售价低至30万元左右拼出来的销量 ，反观奔驰GLC则价格相对坚挺。

　　按照常理，换代车型在性能、品质方面要优于老款车型，但新Q5L恰恰相反，虽然有轴距加长带来的更大空间，但四驱系统与变速箱的缩水，让消费者感到不爽。新Q5L的四驱系统由之前的机械式托森差速器，更换为多片离合器式的Quattro Ultra适时四驱系统；现款车型的8AT变速箱被成本更低的S-tronic 7速双离合变速箱所取代，虽然奥迪会强调这款变速箱很出色，但它无法回答为何这么一款出色的变速箱不能出现在奥迪A8L、Q7等高端车型上。上一代国产Q5有过上市8个月主销车型放弃7速双离合换装8AT的历史，这一幕会在新Q5L上重演吗？让我们拭目以待。

　　轴距加长，是新Q5L吸引消费者的卖点，但奔驰GLC同样会在今年推出GLC-L。据资料显示，GLC-L的轴距达到2973mm，达到中大型SUV水准，比Q5L的2908mm多出了65mm，这也让它在空间方面更有优势。面对9AT、全时四驱、轴距更长、品牌认可度更高的奔驰GLC-L，7速双离合、适时四驱的奥迪Q5L想要在销量上获得好成绩，只能依靠更低的价格来打动消费者，这意味着它极有可能上市后不久即大幅度降价。8AT+全时四驱的现款Q5降至30万元左右才勉强抵挡住奔驰GLC的优势，性能缩水的全新Q5L终端售价要降多少才能挡住GLC-L与新X3的轮番冲击呢？很快就会有答案。
　　对于奥迪而言，SUV市场的坏消息不仅仅是Q5L所在的中型SUV市场，在紧凑型SUV市场，Q3已经被宝马X1所超越。据数据显示，奥迪Q3今年前5个月销量为33118辆，而X1卖出38808辆，月均销量差距达到1000辆之多。
　　展望未来豪华车市场走势，奥迪已经很难守住销售冠军宝座。在今年前5月，虽然没有“上汽奥迪”风波影响，但其销量依然被奔驰所超越。据数据显示，今年前5个月，奔驰及smart累计销量289825辆，同比增长15％；奥迪总销量258413辆，差距已超过3万辆。在未来几个月中，奔驰在中级车、中高级车市场极有可能扩大领先优势；上市初期以官方售价销售的全新Q5L很难抵挡X3与GLC的联手阻击，这极有可能让它出现销量下滑
　　回顾2017年豪华车市场走势，紧凑型车国产是奥迪相比奔驰、宝马的冲量优势，但国产全新一代奔驰A级三厢版已经发布，奥迪最后的阵地也极有可能失手。丢掉了高端官车光环、老对手宝马奔驰国产车型逐渐增多，这让奥迪的销量压力陡增。面对品牌认可度方面的差距，奥迪需要靠价格优势来弥补，但靠简配换来的低价优势很难真正提高竞争力，还会影响品牌形象。为销量而降价，但降价是以牺牲品质为代价，因为品质不佳导致不得不继续降价吸引消费者，奥迪在中国市场或已经陷入恶性循环不能自拔。