为什么真正懂车的都不会买SUV, 这三大缺陷让人难以接受

飘摇

近两年来，SUV车型的火爆程度已经超出了起初所有业内人士的认知程度，在四年前，当SUV车型开始在市场中被部分消费者接受时，业内的众多车评人士包括一些车企都估测，SUV的确会占领一定的汽车市场，但绝不可能动摇轿车车型的市场霸主地位。这一点通过奇瑞、比亚迪、长安等车企在前些年依旧将市场车型重心部署放在轿车领域就能看出。然而，现在的结果也显然而见，轿车车型已经退居二线，SUV市场步步高升，而这些车企也为当时的错误思考付出了代价：从第一梯队跌落到第二梯队，被后面的长城、吉利迎头赶超。当然，笔者今天在这里是想在这种实际市场变动中提出另一个疑问，SUV车型的盛行当真是因为消费者的消费需求吗？还是这只是“被消费需求”？

要搞清楚这个问题，我们首先要来看SUV车型真正的卖点是什么？SUV车型离地间隙高、路面通过性较好、视野好、空间比同等定位的轿车要大（价格也高了很多）。但是这些优点是消费者真正需求的吗？笔者认为实际需求并不像市场表现的那般高，首先是离地间隙高使其通过性较好，这一优势其实在城市用车中并无太多用武之地，毕竟都是油柏路，轿车的地盘足以应付；然后是视野好，这在城市用车中同样不会有太多优势感受；还有空间大，这一项优点在笔者看来恰巧是SUV炒作最为过头的宣传点，虽然二胎政策的全面开放，给不少家用车消费者带来了“未来焦虑”，为了方便以后的众多家庭人口出行而一步到位直接买SUV，但是我们冷静下来仔细想想，真正的多人口出行场景并不多。

这或许才是SUV车型的实际驾驶状况：它并不比轿车有太多实际的多功能用途。而SUV却实实在在的存在着相较而言的三大缺陷：油耗较高、舒适性较差、操控性较差。

首先油耗过高是众多SUV车主的共同感受，以哈弗H6、吉利博越这两款比较畅销的自主SUV为例，它们在市区油耗基本上都会在12个点左右，而同价位的轿车撑死了也只有9个油左右。这样的油耗对比实在是相当不经济不划算，对于家用车而言更是多了一大截的出行费用支出。

舒适性较差也是相对同等轿车而言，SUV车型虽然拥有着良好的通过性，但同时也牺牲了驾驶体验，有些开车年龄比较大的老车主都会有这种感受，开完SUV再去开轿车，就会发现二者带来的驾驶舒适完全不是一个级别的。

然后就是操控性较差，SUV车型因为提升了地盘高度，使其重心较高，所以在拐外操作时明显不如轿车稳定，这也导致了很多新手或者女司机在刚接触SUV车型时，即为不适应。当然，过高的地盘也带来了碰撞上的优势地位，但是谁家买来车是为了撞的呢？而且还是对撞。

对于诸如比亚迪等车企在前些年的战略思考，只能说对一半错一半，对的是SUV车型的确比起轿车在家用体验中有些差强人意，错的则是判断错了市场发展趋势，市场的发展往往是多方博弈的结果，你觉得轿车更好，但是SUV却是自主车企能弯道超车的机会，就算SUV本来并不比轿车更适合家用，但在众多自主车企的营销大棒同时挥舞之下，消费者也就晕头转向的集体掏钱了。