为什么雷克萨斯ES比奥迪A4L要贵？拆开底盘，终于看清了日系车真实水平

石头

说到豪车，大家脑海里最先想到的就是奔驰宝马和奥迪，作为老牌的豪车铁三角，上至70岁的老太太，下至7岁的毛头小子，都知道它们的大名，但是说到雷克萨斯，知道的人就不多了，雷克萨斯是丰田旗下的高端车型，集丰田的黑科技于一身，纺锤式的前进气格栅，非常有辨识度，外观时尚大气，内饰豪华科技，加上不错的口碑，雷克萨斯也是中高级车的热门车型，那么雷克萨斯ES和奥迪A4L哪个好？为什么雷克萨斯ES比奥迪A4L要贵？拆开两车的底盘，车主：难怪这车在二手车市场是抢手货，不过也看清了日系车的真实水平。


我们先来看一下雷克萨斯ES的底盘，雷克萨斯ES前悬架采用了麦弗逊式设计，结构简单，对空间占用比较小，而且便于控制成本。对于一款起步价在30万左右的豪车，竟然没有采用双叉臂式设计，确实有些让人看不懂，只能说丰田太鸡贼。材质方面，雷克萨斯ES采用了全钢材质，只是比一般的丰田汽车多了一根横向稳定杆，完全没有一点惊喜，借着雷克萨斯的车壳，卖着丰田的配置，想不到你是这样的丰田。

后悬部分，雷克萨斯ES采用了多连杆式独立悬架，后悬架的材质选择与前悬一样，使用的钢材质，并没有使用质量更轻成本更高的铝合金材质，这样的用料对丰田来说，能看得下去，但是放在雷克萨斯这种豪华品牌来说，就有些不合适了。车主们看完雷克萨斯的后悬，表示：终于看清了日系车的真面目，难怪雷克萨斯只能是二线豪车呢。

我们再来看一下奥迪A4L的底盘，奥迪A4L的前悬采用了多连杆式独立悬架，也被称作“五连杆式悬架”，由两根上控制臂和下控制臂组成，材质选择方面，全部都是铝合金材质，能够更好的减轻车身的重量，提高悬架的响应程度，提升了车子的操控性。

后悬部分，奥迪A4L选择了多连杆式设计，这是比较主流的设计，能够减少对车子空间的侵占，由三根横向的控制臂和一根纵臂组成，结构紧凑，路感清晰，对道路有良好的通过性，车主们对它的口碑普遍都比较好，出现了奥迪A4L在二手车市场是抢手货的局面。

小编总结：通过拆解两车的底盘，相信很多车主已经对奥迪A4L和雷克萨斯ES有了更全面的认识，雷克萨斯ES在悬架选材上面，大多是钢质材料，没有看到轻量化的处理，而奥迪A4L采用了大量的铝合金材质。总的来看，奥迪A4L比雷克萨斯ES要好很多，难怪奥迪A4L在二手车市场成了抢手货，雷克萨斯ES却无人问，终于看清了日系车的真实水平。对于这两款车子，你有什么想说的吗？