全新帕萨特终于来了，颜值大幅提升，但内饰依旧不敌迈腾

痴情浪子

帕萨特在我国的发展史可谓悠久，像改革开放之初就成为资本家们的首选利器，并在之后成为ZF公务车的首选，就是因为其外观和配置的实用性赢得了商务、公务人士的追捧，相比去年汽车销量上落后于同系的大众迈腾，在今年上市的帕萨特，起售价18.99万，颜值配置全面升级来袭，是否有望成为今年的汽车销量年度黑马，依旧有待观察。
帕萨特在外观上的设计不再中规中矩，在车体设计上可以看到像和轿跑方向靠拢了一些，但是总体还是以商务性质表现，在前脸上，可以看到中网金属镀铬装饰的进气格栅向下方扩张，并且LED车大灯组编的细长，再加上下方雾灯处的放大，显出前脸非常的时尚，车盖出通过线条的装饰，更显大气之色。

侧身可以看到明显的不同就是加入了溜背式设计，很像同系轿跑大众CC，并且设计上依旧中规中矩，一条腰线从车头至车尾，再加上车门下方结构的陪衬，更显商务感，车尾的设计，车尾保险杠突出，细长的车尾灯，凸显出的是豪华的气息。

内饰上，采用的依旧是大众家族的设计理念：舒适与协调，不过相比迈腾，帕萨特的内饰设计真的一般（可以看下图对比），迈腾在设计上中控台由空调出风口衬托出的层次感，并且加入了木纹装饰，再加上中控加入石英表的设计，不仅显出了商务感，而且显出了豪华感。帕萨特则显得有些简陋，黑色装饰板装饰，放大空调处分口，再加上这个按键式的中控屏，既不能体现商务感，也不能体现中控台的层次感，并且会有一种坐入捷达中的感觉，尤其是低配版的帕萨特，塑料方向盘、仿皮座椅丝毫体现不出舒适度，更别说视觉上的销售了。


在空间上，帕萨特就没有可吐槽的地方了，车身长宽高分别是4933/1836/1469mm，可以说在中级车的基础上还要大一号，在满足平时公用还是家用上，都是可以满足日常需求的。
在动力上，搭载的是1.4T和2.0T，配置的变速箱是7挡双离合，最大输出马力分别为150马力和220马力，前悬后悬分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，如果有意后买，还是推荐2.0T的款型，毕竟1.4T带动一款中型轿车，在动力上会有欠缺之感。