降到20多万还是卖不动，大众难道真没有做“豪车”的命

阿布

提起大众，不少车型都是销冠王的存在，像速腾，朗逸，宝来这些车也是15万以下的车型中霸主的地位，可是即使是大众，也难免有失败的车型，辉腾和途锐的失败也是有目共睹的。

但是即使是这样，大众仍然不想放弃高端市场，于是又一台大众的豪车出现在了我们的面前，于是乎大众辉昂出现在了我们面前。

在外观上来看，大众辉昂虽然非常的大气，但是相较于同级别对手来说，这个"大号迈腾"显得就不是那么有优势了，再加上本身大众"家用"的品牌形象，在价格相当的情况下人们更倾向于BBA的车型，毕竟同样的价格，大多数人还是愿意选择个更有面的。

再来说说价格方面，目前大众辉昂已经降到了26万元左右，但是顶配的价格依然超过了50万元，辉昂在与奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L等这些同级别的车型来说，虽然辉昂在尺寸和配置上更有优势，但是唯独死在了品牌认可度上，它的对手还是都太强了。
然后我们再来再说说内饰，身为定位于豪华中大型的车来说，辉昂的内饰在做工上是非常不错的，传承了德系车一贯细致的优点，辉昂在用料上也非常不错，大面积的皮质包裹和钢琴烤漆的面板也是非常抢眼。

不过内饰家族化的设计为它丢了分，在精美程度和豪华感上来说，辉昂做的并不是那么好，相比起它其他的对手来说，无论怎么看，辉昂的内饰都算不上豪华

再说到动力方面，辉昂分别搭载了2.0升 涡轮增压 224马力和3.0升 机械增压 299马力两款发动机，在动力上辉腾更要比他的对手们更有优势，但是动力这方面，看不见摸不着，只有亲身感受了以后才会知道，辉昂的这么一大优势又被隐藏了起来。

在配置上来说，辉昂相比起同级别的BBA车型会更有优势，像全景天窗，电动感应后备箱，无钥匙进入等只有在BBA高配车型上才能体验到的功能，辉昂全系标配，这一点无疑还是非常令人惊喜的。

说到底大众在辉腾的失败后并没有汲取教训，低调虽然是好的，但是在现在这个社会上来说，大多数人还是更愿意高调起来，一开始就打着豪华口号来挑战BBA，最后却输的灰头土脸，被迫将要停产，月销量更是只有惨淡的1000多台，

身为辉腾的继任者，无论是在哪一方面都是对得起"小辉腾"这个称号的，本身的各种优势也是可圈可点，可是大众因为本身在品牌力度上不及其他豪华品牌，这才导致了辉昂的销量不堪，虽然说辉昂无疑是一辆好车，但是你愿意花BBA同样的价钱去选择一辆大众吗？