入华14年无人骂！坚持配世界级引擎，十年近乎零故障，却价格亲民

小南瓜

刚刚过去的2018年，全球销量前五车企分别是大众、丰田、日产、通用及现代，与之对应的销量便是1083万、1052万、1036万、878万、740万。由此可见国内主流品牌中的大众、丰田及日产仍在全球站稳了脚；而作为韩系最要代表的起亚和现代在华有过低迷时期却仍得到了不错的全球市场响应。要知道其中的丰田和日产加之本田被誉为“当今日系三剑客”，更要知道的是日产战神GT-R、三菱EVO、斯巴鲁翼豹被称当今日系三大神车！这就不难理解尽管三菱和斯巴鲁在华的品牌影响力不及丰田和日产却仍获得不少车友们的青睐。今个就以斯巴鲁来看。斯巴鲁算得上是最早进入中国的汽车品牌之一，这得追溯于1985年的555港京拉力赛，以卓越的性能被消费者所认识。同时世界上第一款四驱量产车型也是出自斯巴鲁，且至今水平对置发动机享誉世界仅两车企，一个是保时捷，一个则是斯巴鲁。

截止2018年，斯巴鲁入华已有14个年头。而其做到入华14年无人骂的高度，在我看来并非是偶然！从斯巴鲁在国内投放的产品线而言，也仅仅只有森林人、斯巴鲁XV、傲虎、力狮这四款车型。据笔者所知这四款车均有不等的环比增长，且2018年总销量分别为15353辆，4699辆，4195辆，513辆。对此笔者只能说斯巴鲁在国内和海外的认可度是有着截然不同的市场响应的。其中的森林人便是今日相车的主角。森林人和RAV4荣放及本田CR-V一样列入紧凑型SUV市场中，经过官降1万5后使得其入门级为21万且顶配在30万左右。足以看出森林人定价是介于RAV4荣放、奇骏、本田CR-V等主流日系SUV，和雷克萨斯UX、凯迪拉克XT4、奥迪Q3等豪车之间的。同时为更加符合国情，全新的森林人均是国六排量标准。

之所以称其却价格亲民，无疑是基于整车产品力和性价比之上。要知道斯巴鲁最典型的特点便是标配水平对置发动机及全时四驱。当然！森林人也不例外。同时其提供2.0L、2.0T、2.5L这三款发动机，与传动方面的CVT无极变速箱搭配，且悬架方面则是麦弗逊式独立悬架和双叉横臂式悬架组合。并与这样的动力系统为基础，辅以无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱所换来的操控性足以比肩宝马X1和凯迪拉克XT4的水准。说到这就不得不提正如斯巴鲁、雪铁龙等车企的存在让咱看到一个行业正在不断的突破。（虽是CVT却照样有顶尖的操控性，虽是扭力梁式换来的行驶品质强过诸多后独悬车的表现）

另外，斯巴鲁享誉世界不仅是依靠于水平对置发动机，同时其旗下的产品线被赋予的安全性和品质照样是得到全球消费者认可的。就拿这款森林人来看，全系标配8气囊、刹车辅助、ESP、倒车雷达等配置，以及主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、并线辅助等配置均是出现，再配合上高强度环形车架构建成的乘坐环境是不逊任何一辆紧凑型SUV的。而且全车可见大量的精准度极高的车身零部件，并在此基础上它配赋予了一派扎实而细腻的车身做工，从而将其的品质控制在十年近乎零故障的程度。换句话说森林人的品控和雷克萨斯UX一样的优秀。

坚持配世界级发动机，十年近乎零故障，却价格亲民，这些特点更是在森林人身上体现得淋漓尽致。再结合上其坐拥这两方面的产品力，实则不难理解为何森林人没人骂，甚至入华14年无人骂！其一，其依旧秉承着家族式进气格栅设计语言，并通过镀铬条与发动机舱完全镶嵌配合上两侧内部结构层次分明的大灯组，以及下方独立区的雾灯组营造出一种沉稳而不失时尚感的气息。同时溜背式车顶、烟熏式尾灯、铝合金行李架等潮流元素均是配有，以至于外观流露出的霸气感不逊雷克萨斯UX的水准。


其二，车内呈现出的风格倒是与“理工男”的标签相符。毕竟车内可见出被大量的软材料包裹且为数不多的装饰配件便是采用镀铬条。其中的中控台配有8英寸彩色屏和人性化的机械按键，同时无钥匙进入系统、GPS系统、车载电话、手机互联、自动空调等实用性极强的配置均是出现。由此表明森林人秉承着的实用性和RAV4荣放及本田CR-V一样令人满意。另外，其长宽高为4640mm、1815mm、1730mm和2670mm的轴距，在长度和轴距上，森林人相比RAV4荣放和本田CR-V占据优势。自然再配合上后座出风口、比例放置的座椅、后排杯架等配置，以及符合人体工程学的座椅，从而使得其的舒适性和便利性仍是值得肯定。

总之，本田CR-V、RAV4荣放、奇骏、途观等主流合资SUV无需愁销量。抛开品牌影响力一说，在我看来是基于整车中规中矩。毕竟谈及性价比它们不如哈弗H6、博越、荣威RX5等国产SUV；谈及整车性能方面，我想森林人、斯巴鲁XV似乎比它们更有实力一说。甚至可以说森林人的品质、安全性等方面是足以比肩雷克萨斯UX的，关键是价格亲民。这就不难理解为何其销量一般，但是入华14年无人骂！