月销量破万恐无望，与本田CRV同级别，大众探歌到底因何失利

我爱穿越

我们所熟知的大众SUV，比如途观等明星款基本都是属于上汽的，而反观一汽就只有寥寥几款车型。但是虽然车型少，一汽却握有大众最便宜的一款SUV，也就是大众探歌。探歌这款车刚上市时广告力度也比较强，但是让人很尴尬的是高投入并没有换来让人满意的产出，上市一年多探歌的月销从没破万，相比于途昂等车差距很大。

探歌比较难卖的确让人比较惊讶，毕竟大众性价比突出的产品鲜有不温不火的，大多都能成为一时的爆款，而探歌作为最便宜的紧凑型SUV简直卖点十足，这都卖不火实在罕见，反观表现平平的途岳都有过连续两月销量破万的记录，那么探歌的缺陷到底在哪呢，今天我们就来好好扒一扒。

由于是一款性价比产品，探歌的造型设计绝对算不上出色，但是也继承了大众一向耐看的特质。前格栅纤细精致，下方中网简约但是略显廉价。灯光配置不算豪华，日光灯为LED，大灯光源为卤素，在中高配上升级为了全LED。看得出来探歌是大众主打年轻化的入门级SUV，但是就因为如此，在配置上更应该下放，全系装LED在面对国产竞品的时候才更有优势。

在探歌的侧面我们看到的是一个很平庸的造型，纤细的腰线并没有让探歌看起来更加时尚，反倒是粗壮的五幅轮毂加分不少。按理说这样的外观虽不惊艳但是也不至于让人吐槽，可探歌的尺寸放大了它设计上的不足，4318*1819*1582毫米的尺寸在国人眼中是妥妥的小型SUV，这可和大众自己的“紧凑型”定位不太符合啊。2688毫米的轴距让车身更显拘谨，本想营造时尚感的多彩车身更是让它成为了廉价的近义词。本身尺寸就不大的探歌，我们从车尾还能看到后窗的倾角很小，这意味着将会进一步剥夺后排的乘坐空间，对于有意购买SUV的消费者来说这无疑十分扫兴。整体来看探歌的外观平庸只能打个及格分，再加上尺寸上的失败把探歌和爆款的距离再次放大，即使对于年轻人来说，如果不是特别在意品牌还是国产SUV更有看头。


探歌的外观槽点很多，但是当我们看向内饰的时候还是能被一眼吸引到，虽说使用的是毫无特点的T型控制面板，但是主面板上大面积的烤漆材质赋予了它不错的档次感，zy大屏配合旋钮、按键交互方式丰富，还提供了人车互联等实用性功能吗，算是有颜有肌肉了。即使驾驶舱没有什么科技元素的加入，不过简约的平底方向盘也绝对不会犯错。只是和外观同样被人嫌弃的就是，想要上述的配置需要17万多的中配车型起步，这大大增高了探歌的上手门槛，对价格很敏感的年轻群体自然会对此望而生畏。

和它其他的配置一样，探歌的动力也划分了多个档次，从1.2T到1.4T的高功率探歌共有三个版本，只是由于功率范围并不算宽三个发动机的差距也很有限，我们拿1.2T以及高功1.4T为例来对比。前者马力116匹配5MT，后者马力150配上7速双离合。高功1.4T动力算是勉强有看头了，只是价格并不友好，达到了惊人的17万，同价位无论选择国产SUV还是CR-V似乎都更加实惠些。

其实我们综合来看，探歌的产品力是比较出色的，但是明显大众仍旧放不下身价，不愿意把配置下放，这就让探歌陷入了不上不下的尴尬定位，尤其是在哈弗、吉利的SUV大热的背景下，低价位不拿出诚意，探歌这张牌恐怕没有想象中那么好打。