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9年26万公里的帕萨特换机油,为啥修车师傅只想扔下扳手不干了呢

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发表于 2019-4-23 11:40:43 | 显示全部楼层 |阅读模式


在汽车所有保养项目中,很多车主认为更换机油是最简单的保养项目,其实对于修车师傅来说,更换机油也并不是一件特别轻松事情,因为修车师傅不仅要将机油更换好,而且还要给车辆上的一些辅助油液、易损件等方面做一遍检查,从而才能保证车辆的安全性,下面大家可以通过本文来了解下,修车师傅在保养时具体都干些什么工作?
今天修车师傅保养的是一辆2010年出厂的大众帕萨特,至今已经有9个年头,所行驶的公里数已经达到26万多公里,据车主交待,该车在12多万公里大修过一次,25多万公里时大修过一次,两次大修主要原因是机油消耗量太大,从上次大修好以后又跑了8000多公里,这次来厂目的就是想把机油换换。

修车师傅在更换机油前,先打开了发动机前机盖,抽出机油尺测量了下当前的机油液位,这是每一辆车在更换机油前,修车师傅最基本要做的事情,目的就是检查下发动机是否缺机油;修车师傅检查完机油量无问题后说到,这款1.8T的帕萨特,集雨导流板下的沟槽设计有点不合理,一旦沟槽中的排水孔被堵住,电瓶很容易被泡在水中引起其他电路故障,不过现在的大众车都不这样设计了。

修车师傅将车升起来后,将下护板拆卸了下来,从发动机和变速箱的下方来看,还是比较干净的,这就说明发动机和变速箱不存在漏油漏水的问题,之后修车师傅又对该车的轮胎、减震器、各个拉杆球头等部件仔细的检查了一遍,师傅说这些部件有必要检查一下,因为车主们平时根本看不到这些部件。

修车师傅检查完后将放油螺丝拧了开,从流出来的机油上来看,机油还是比较脏的,圈中的这根管,是通往发动机涡轮增压器上的回油管,主要作用是给涡轮增压器润滑和冷却。

修车师傅在拆卸机油滤芯时,没忍不住抱怨机油滤芯的位置,师傅说,这车的机滤设计在发动机的左下侧,下面还有一个元宝梁,每次更换机滤不仅特别费劲,而且还老实往身上流机油,有很多修车师傅在给这样的车型换机油时,只想扔板子不干了,不过,现在的大众车机滤设计的位置还是比较合理的。

机油放完后,修车师傅把车落了下来,将空气滤芯抽了出来,从下图中可以看到,空气滤芯不算太脏,就是有点轻微变形,于是修车师傅用压缩空气吹了吹,又将空气滤芯安装了回去,告诉车主下次保养再更换。
修车师傅将机油加好后,对机舱内的油液开始检查,蓝圈里的是刹车油壶,检查刹车油不仅要检查液位高低,还要检查它的吸附水分量和脏污程度;绿圈里的是防冻液壶,检查防冻液主要检查液位高低和冰点;橙圈里的是助力油壶,检查助力油主要看助力油是否缺少和脏污;红色圈里的是玻璃水壶,检查玻璃水就不多说了,天冷了老铁们记得别加自来水了。

修车师傅把这辆帕萨特机油换好了,检查过的地方也没有发现任何问题,最后,修车师傅把仪表盘上的下次保养时间里程间隔数,设置成了180天7500公里,到此,这辆大众帕萨特换机油完毕。
通过这辆帕萨特一个换机油操作流程看下来,我们车主是不是觉得看似简单的保养项目,其实操作起来并不不简单呢?如何您对此还有不同的看法和想法,均可在下方留言评论如何?
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